Uma visão geral dos pneus de sucata

O que é o Reciclagem de pneus

A reciclagem de pneus é o processo de conversão de pneus velhos em fim de vida ou indesejados em material que pode ser utilizado em novos produtos. Os pneus de fim de vida tipicamente se tornam candidatos à reciclagem quando não ficam mais funcionais devido a desgaste ou danos e não podem mais ser re-pisadas ou re-ranhuras.

Antecedentes

Existem mais de um bilhão de pneus de fim de vida gerados anualmente, em todo o mundo, e estima-se que existem quatro bilhões de pneus de fim de vida indesejados em aterros e estoques.

Os pneus de sucata são gerados em torno da taxa de um por pessoa nos EUA, ou cerca de 300 milhões por ano, e, como resultado, a importância da reciclagem de pneus não pode ser subestimada. Voltando 100 anos ou mais à história dos pneus, a reciclagem de pneus era uma prioridade, com o preço de uma onça de borracha que rivalizava com o preço de uma onça de prata. Tais incentivos econômicos desapareceram, no entanto, com a introdução de borracha sintética feita a partir de petróleo importado barato, bem como pela adoção de pneus radiais de aço cinto que eram muito mais desafiantes para reciclagem. Como resultado, os pneus desgastados encontraram cada vez mais o caminho para aterros sanitários ou foram muitas vezes despejados ilegalmente, criando perigos imprevistos. Felizmente, os pneus agora estão sendo desviados dos aterros sanitários. Embora houvesse um mercado de apenas 17 por cento dos pneus antigos em 1990, isso aumentou para 80. 4 por cento até 2003, de acordo com a U. S. Environmental Protection Agency.

A Urgência do Desvio

Os pneus enviados para aterros ou despejados ilegalmente são uma preocupação significativa. Os pneus velhos fornecem abrigo para roedores e podem prender água, fornecendo um caldo de cultivo para mosquitos. Em aterros sanitários, os pneus consomem até 75 por cento de espaço aéreo, além disso, os pneus podem se tornar flutuantes e subir à superfície se atrapalham os gases do metano.

Esta ação pode romper os forros de aterro que são projetados para evitar contaminantes de águas poluentes e subterrâneas. Aproximadamente 700 a 800 milhões de pneus antigos foram estimados ilegalmente armazenados em 1994, com esse total reduzido para aproximadamente 275 milhões até 2004. O Reciclagem tem sido assistido por meio de programas como a Associação Tire Stewardship BC e o trabalho de recicladores líderes, como o Liberty Tire Reciclando.

Dos 233 milhões de pneus utilizados em 2003, a proporção por uso incluiu:

• recauchutados - 7% 1
• usado como combustível - 44. 7 por cento
• reciclado ou usado em projetos de engenharia civil - 19.4 por cento
• convertidos em borracha moída e reciclados para produtos - 7. 8 por cento
• convertidos em borracha moída e utilizados em asfalto modificado com borracha -4. 3 por cento
• exportados - 3. 1 por cento (muitas vezes para uso como recauchutagem)
• reciclado em produtos cortados / estampados / perfurados - 2. 0 por cento
• usado em usos agrícolas e diversos - 1. 7 por cento >

Mercados para pneus de sucata

Os três maiores mercados de pneus de sucata incluem combustível derivado de pneus (TDF), aplicações de engenharia civil e aplicações de borracha moída / asfalto de borracha.

Combustível derivado de pneus

Cerca de 130 milhões de pneus em fim de vida, que representam 45% do total da indústria, foram utilizados como TDF em 2003.
A EPA reconhece os combustíveis derivados de pneus como uma alternativa viável para o uso de combustíveis fósseis, desde que os controles regulatórios adequados estejam em vigor. Os pneus de sucata são valorizados por seu alto valor de aquecimento e são usados ​​efetivamente em fornos de cimento Portland, bem como em outras aplicações industriais.

Dependendo do tipo de sistema de combustão, os pneus podem ser queimados inteiros ou em forma desfiada. Muitas vezes, os pneus devem ser reduzidos em tamanho para caber unidades de combustão, além de outros processos preliminares. A EPA observa os seguintes benefícios para a queima de pneus para combustível:

Os pneus produzem a mesma quantidade de energia que o petróleo e 25% mais de energia do que o carvão;

• Os resíduos de cinzas de TDF podem conter um menor teor de metais pesados ​​do que algumas brasas;
• Resultados em emissões mais baixas de NOx em comparação com muitas brasas dos EUA, particularmente os carvões de alto teor de enxofre.
• A EPA enfatiza que as instalações que utilizam TDF devem ter um plano de armazenamento e manuseio de pneus, licenças necessárias para programas ambientais estaduais e federais aplicáveis; e estar em conformidade com todos os requisitos dessa autorização.

Aplicações de engenharia civil

Aplicações de engenharia civil são diversas. Eles podem substituir outros materiais, como blocos de isolamento de poliestireno, agregados de drenagem ou outros tipos de preenchimento. A EPA observa que o material significativo para aplicações de engenharia civil vem de pneus armazenados, que geralmente são mais sujos do que outras fontes de pneus de sucata e podem ser usados ​​como preenchimento de aterro e em projetos de aterro sanitário.
Aplicações de borracha à terra

A borracha de terra é usada para fabricar uma série de produtos, que vão desde borracha de asfalto, até rastrear material, base de campo esportiva sintética, cama de animais e muito mais.
O maior uso de borracha moída é para borracha asfáltica, utilizando aproximadamente 220 milhões de libras ou 12 milhões de pneus anualmente. Os maiores usuários de borracha de asfalto são os estados da Califórnia e do Arizona, seguido pela Flórida, com o uso previsto para crescer em outros estados também.

Exemplos de outros usos para a borracha moída incluem:

Cobertura do solo em parques infantis

• Azulejos para parques infantis
• Tapetes anti-fadiga
• Roupa para animais
• Faixas de corrida
• Base equestre
• Underlay and preenchimento para campos de atletismo
• Tendências emergentes

Novas tecnologias para a reciclagem de pneus continuam a surgir, bem como idéias para fechar o ciclo de recuperação de material.Por exemplo, Timberland lançou um pneu que, no fim da vida, planeja reciclar em calçados.