O básico do Reciclagem de navios

O que é quebrar o navio e como ele difere da reciclagem responsável de navios ?

Os navios de sucata são compostos por mais de 85% de aço reciclável, para não mencionar metais não ferrosos. Como tal, eles têm sido valorizados por reciclagem por parte de navios. No entanto, tem sido um processo que continua a ser repleto de controvérsias por falta de consideração por considerações ambientais e de segurança.

A reciclagem de navios e cobrança de navios responsável refere-se ao processamento de navios e embarcações de fim de vida para recuperar e reutilizar materiais recicláveis, especialmente para a reciclagem de metais, incluindo metais ferrosos e não ferrosos .

A quebra de navios e a reciclagem responsável de navios são completamente diferentes em relação à responsabilidade ambiental e social, no entanto, como pode ser comprovado pelas diferentes palavras usadas para descrever as duas abordagens. Neste caso, esses navios contêm muitos materiais perigosos que podem ter efeitos nocivos consideráveis ​​sobre a saúde humana e o meio ambiente, se não forem tratados adequadamente. Cerca de 70% de todas as quebras de navios ocorrem em Bangladesh, Índia e Paquistão.

Quais são os problemas sociais e ambientais enfrentados pela indústria de quebra de navios?

Hoje, a quebra de navios ocorre apenas em países do terceiro mundo, principalmente devido a baixos custos trabalhistas e a regulamentos ambientais menos rigorosos contra descarte inadequado de substâncias perigosas, como a pintura de chumbo. Até o final do século 20, no entanto, a quebra de navios ocorreu em países desenvolvidos como os Estados Unidos e o Reino Unido.

A quebra do navio inclui uma série de condições perigosas, bem como práticas de trabalho inseguras.

Os riscos primários associados à quebra incorreta do navio incluem exposições perigosas ao amianto, bifenilos policlorados (PCBs), chumbo, excesso de ruído e incêndio. As atividades de trabalho inseguras incluem corte e eliminação de metal, remoção de tinta, entrada em espaço confinado, remoção de esgoto e água de lastro, bem como remoção e descarte de máquinas do navio.

Os disjuntores de navios são colocados em risco devido a deficiências no treinamento, equipamento de proteção pessoal (PPE), medidas de proteção contra fogo, cobertura de primeiros socorros e resposta de emergência adequada.

Quem é responsável pela reciclagem segura de navios?
Quando se trata de aceitar a responsabilidade pela reciclagem responsável, várias partes interessadas continuam a apontar o culpado um do outro. Por exemplo, os proprietários de navios culpam os compradores de dinheiro de navios antigos por não escolher enviá-los para recicladores responsáveis. Os compradores de dinheiro, por outro lado, dizem que estarão operando com prejuízo se eles pagassem por reciclagem segura e verde de navios. Proprietários de jardas da Índia argumentaram que os proprietários de navios não fornecem um inventário adequado de materiais perigosos encontrados em navios enviados para reciclagem e, além disso, eles não estão gerando negócios adicionais com investimentos feitos para criar locais de trabalho mais seguros e ambientalmente mais saudáveis.
Embora todos tenham a responsabilidade de fornecer uma reciclagem responsável de navios, alguns especialistas como Patrizia Heidetter, Diretor Executivo da ONG, Shipbreaking Platform, acreditam que os proprietários dos navios têm a maior responsabilidade e a maior força para moldar a mudança. Se os proprietários exigirem uma reciclagem de navios limpa e segura, e os preços para o desmantelamento de navios estão estruturados para suportar esse resultado, o processo deve funcionar.

A indústria acredita que os incentivos econômicos seriam uma maneira efetiva de promover a reciclagem responsável dos navios.

Quem mais promove a reciclagem responsável do navio?

Várias associações ambientais e trabalhistas proporcionaram fortes vozes insistindo na modernização da indústria de quebra de navios. Em 2006, o Greenpeace ajudou a aumentar a conscientização em relação ao pobre padrão de condições de trabalho nos estaleiros da Índia. Na América, a Administração da Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA) promove a segurança no local de trabalho para salvar os trabalhadores de feridos e óbitos. OSHA's Shipyard Industry Standards (Título 29 Código de Regulamentos Federais, Parte 1915) abordam vários aspectos das operações de quebra de navios.

Hoje, a Associação Internacional de Reciclagem de Navios (ISRA) desempenha um papel de liderança na promoção da reciclagem responsável de navios.

Ele organiza cúpulas e reuniões para incentivar a reciclagem de navios ecologicamente correta e segura. Ele apóia a importância de criar um campo de jogo global, aumentando a capacidade de reciclagem verde, unindo os estaleiros responsáveis ​​do globo, o estabelecimento de alianças com os proprietários dos navios e a certificação de seus membros através dos padrões ISRA.

Leitura adicional

• // nexusglobaladvisors. com / responsabilidade-ship-breaking
• // www. plataforma de lançamento de navios. org / shipbrea_wp2011 / wp-content / uploads / 2011/11 / ECORYS-survey-on-a-ship-recycling-fund. pdf
• // www. shipbreakingbd. info / relatório / ShipRecycling_Lloyds% 20Register. pdf