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Muitas empresas transportam propriedades de um lugar para outro. Uma padaria entrega produtos cozidos frescos aos restaurantes. Um atacadista de fornecimento de construção contrata uma empresa de transporte rodoviário para transportar madeira e outros materiais para ferragens. Um fabricante de eletrônicos compra componentes no exterior que são transportados através de um navio porta-contêineres.
A propriedade em trânsito pode ser perdida, danificada ou roubada a qualquer momento durante o processo de envio.
Para se proteger contra perdas, muitas empresas compram seguro de trânsito. Existem dois tipos básicos de cobertura de trânsito. O seguro de trânsito interior cobre os bens transportados por terra. Seguro de carga marítima abrange bens transportados no alto mar.
Essential Transit Terminology
Os termos a seguir aparecem frequentemente em políticas de trânsito. Estes termos são amplamente utilizados na indústria de transporte.
- Destinatário Esta é a pessoa ou empresa a quem os bens são entregues. O destinatário é frequentemente, mas nem sempre, o comprador da mercadoria.
- Expedidor Este termo significa o vendedor dos bens. O processo de trânsito começa com o expedidor.
- Transportadora O transportador é o transportador das mercadorias. O transportador pode ser uma empresa de transporte rodoviário, uma ferrovia ou um transportador de carga marítima.
- Conhecimento de embarque Um conhecimento de embarque é um contrato escrito entre o remetente eo transportador. É emitido pelo transportador. Ele descreve os produtos que estão sendo enviados e os termos de transporte. Um conhecimento de embarque serve como prova de que as mercadorias foram carregadas no meio de transporte (navio ou caminhão). Também serve como prova de título.
Transito terrestre
Os contratos de transporte para os envios nacionais da U. S. geralmente contêm o termo FOB (gratuito a bordo) seguido do nome de uma cidade. Este termo indica o ponto em que a propriedade dos bens (e o risco de perda) passa do vendedor para o comprador. A cidade nomeada pode ser o ponto de envio (origem) ou o destino.
Por exemplo, suponha que você tenha comprado bens de um vendedor em Los Angeles. Seu negócio está localizado em Filadélfia. Se o vendedor tiver citado um preço com as palavras "FOB Los Angeles", a propriedade dos bens passará para você uma vez que eles forem carregados em um caminhão no ponto de envio (Los Angeles). Se a citação afirma "FOB Philadelphia", você se apropriará dos bens assim que chegarem ao seu destino na Filadélfia.
O ponto em que a propriedade transfere do comprador para o vendedor é importante. Se a propriedade estiver danificada durante o transito, a perda será sustentada por quem possuir a propriedade no momento da perda. Dependendo dos termos do contrato de venda, este pode ser o comprador ou o vendedor. Assim, o contrato de venda deve indicar claramente quando ocorre a transferência de propriedade.Caso contrário, pode surgir uma disputa sobre quem é responsável por uma perda.
Não coberto por propriedades ou políticas automáticas
Se a propriedade que possui é danificada durante o transporte em um caminhão, você pode confiar em sua propriedade comercial ou política automóvel para cobrir a perda? A resposta é não.
As políticas de propriedade comercial são projetadas para cobrir propriedades localizadas nas suas instalações. A maioria fornece cobertura muito limitada para propriedades em trânsito.
Por exemplo, a diretiva de propriedade ISO fornece apenas um limite de US $ 5 000 para propriedades pessoais danificadas durante o transito. Para ser coberto, a perda deve ocorrer enquanto a propriedade está em um veículo que você possui, arrenda ou opera. A cobertura aplica-se apenas aos danos causados por incêndio, raios e alguns outros perigos listados na política.
As políticas automáticas comerciais não fornecem cobertura para a carga contida em um veículo. A cobertura de responsabilidade automóvel comercial exclui especificamente os danos causados a bens de propriedade ou transportados por você, ou que estão à sua disposição. A cobertura de danos causados por danos físicos comerciais aplica-se apenas a danos aos próprios veículos segurados.
Tipos de transportadoras
Grande parte da carga embarcada na U. S. é transportada em caminhões. O caminhão pode ser de propriedade de um transportador privado, um transportador de contrato ou um transportador comum.
A transportadora privada é uma empresa que transporta seus próprios produtos em seus próprios caminhões. Um exemplo é uma padaria que usa furgões de empresa para entregar pão aos clientes.
Um transportador de contrato transporta mercadorias para clientes específicos com quem tem contratos. Por exemplo, a Frigid Freight possui uma frota de caminhões refrigerados. A empresa usa os caminhões para transportar produtos alimentares em nome de clientes que contrataram seus serviços sob contrato. Um transportador comum é uma empresa de transporte rodoviário que oferece serviços de transporte ao público em geral. Transporta mercadorias em nome de quem paga pelos seus serviços.
As transportadoras comuns que transportam mercadorias entre as linhas estatais são responsáveis, nos termos da lei federal, pela perda ou dano à carga que ocorre durante o transito. As transportadoras são não responsáveis por danos por determinadas causas, tais como atos de deus ou má embalagem pelo remetente. Um transportador pode negociar com o expedidor para reduzir sua responsabilidade por danos de carga em troca de uma menor taxa de frete.
Cobertura de seguro
O seguro de trânsito interno abrange a propriedade transportada por terra dentro dos Estados Unidos continentais. Ele faz não propriedade de cobertura transportada pelo oceano.
A maioria das políticas de trânsito no interior abrange a propriedade que possui, enquanto é o curso de trânsito nos veículos que possui. As políticas variam muito de uma seguradora para outra. Alguns cobriram a propriedade transportada por um transportador para contratar (transportadora comum ou operadora do contrato). Alguns incluem cobertura para embarques aéreos. Devido às amplas variações nas formas de trânsito interno, é importante ler cuidadosamente sua política.
A maioria das políticas de trânsito no interior do país cobre danos a bens segurados por qualquer perigo que não seja especificamente excluído. Aqui estão algumas exclusões comuns:
- Embalagem incorreta
- Atos criminais por você, diretores da empresa ou empregados
- Insetos, roedores, ferrugem, corrosão
- Dentado, estilhaçamento, estragos ou arranhões
- Apreensão da propriedade por uma autoridade governamental
- Guerra, reação nuclear ou radiação nuclear
Ao comprar cobertura de trânsito no interior, certifique-se de entender como o valor da propriedade perdida ou danificada será determinado.Dependendo da política, o valor pode basear-se em um dos seguintes:
- o valor acordado declarado em um contrato entre o comprador e o vendedor
- o preço da factura do imóvel
- o valor real do valor da propriedade mais o frete taxas
Ocean Transit
O seguro de carga marítima cobre a carga transportada no alto mar. Essa cobertura é comprada pela parte que possui a carga durante o transporte marítimo. Dependendo dos termos da venda, este pode ser o vendedor ou o comprador.
Existem dois tipos básicos de políticas de carga. A política de viagem abrange a carga específica que viaja em uma única viagem. Uma política aberta cobre toda a carga enviada em todas as viagens durante o ano da política.
As políticas de carga do oceano podem abranger os riscos ou os riscos que não são especificamente excluídos. As políticas de perigos designadas geralmente cobrem acidentes causados por perigos do mar . Estes são perigos associados ao transporte marítimo, como vento, ondas, afundamento e colisão com outro objeto. Uma política de perigos designada também pode abranger fogo, explosão, descarte e outros perigos.
Incoterms
A maioria das políticas de carga marítima são compradas para cobrir mercadorias que viajam de um país para outro. O comprador e o vendedor são muitas vezes localizados a milhares de quilômetros de distância e falam idiomas diferentes. Para simplificar o processo de vendas, a Câmara de Comércio Internacional desenvolveu um conjunto de termos de transporte padrão denominados Incoterms. Estes termos são usados apenas para envio internacional. Eles não aplicam-se às remessas domésticas nas fronteiras de U. S.
Um Incoterm é normalmente seguido do nome de um local. Dependendo do termo, o local pode ser a porta de envio, a porta de destino ou algum outro local. Cada Incoterm tem um significado específico. Aqui estão alguns exemplos:
| Incoterm | Suportes para | Significado | Modo de trânsito |
| FAS | Livre ao lado do navio | O vendedor despacha produtos para exportação e os entrega ao lado o navio na porta designada. O comprador é responsável por bens depois disso. | Marítimo apenas |
| CIP | Transporte e seguro pago para | O vendedor entrega mercadorias para o local especificado e paga o custo do seguro. O comprador é responsável por bens após a entrega. | Qualquer |
| DAT | Entregue no terminal | O vendedor é responsável por transportar, entregar e descarregar a mercadoria no local especificado. O comprador é responsável posteriormente. | Qualquer |
Quem precisa de seguro de carga?
Quando os bens são comprados e vendidos, o contrato de venda deve indicar quando a propriedade do imóvel é transferida do vendedor para o comprador. O ponto de troca de propriedade normalmente é determinado pelo Incoterm listado no contrato. Por exemplo, "FAS" indica que o comprador assume a propriedade dos bens quando eles são entregues ao lado do navio. Uma vez que uma parte assume a propriedade dos bens, ele ou ela também assume o risco de perda ou dano à carga.
Alguns dos Incoterms, como o CIP, exigem que o vendedor assegure as mercadorias durante o transporte.No entanto, a maioria dos termos de transporte não tem silêncio sobre o assunto do seguro. Isso não significa que o seguro não é necessário. A parte que tem a propriedade dos bens durante o transporte no navio tem um interesse segurável neles. Ele ou ela deve proteger esse interesse comprando cobertura de carga oceânica.
A maior parte da carga enviada por via marítima é transportada dentro dos contêineres de transporte. Uma vez que a viagem terminou, a propriedade contêinera é freqüentemente carregada em um trem ou caminhão e depois é transportada para seu destino final. As políticas tradicionais de carga marítima forneceram cobertura apenas enquanto a carga permaneceu no navio. No entanto, o comprador ou o vendedor podem ter a propriedade da propriedade antes de ser carregado no navio e / ou depois de ser descarregado.
Felizmente, muitas seguradoras de carga oferecem uma combinação de frete marítimo e seguro de trânsito terrestre. Existem políticas disponíveis que fornecem cobertura "do armazém ao armazém". Esta cobertura se aplica ao longo do processo de trânsito. Começa quando a propriedade deixa as instalações do vendedor e termina quando atinge seu destino final.
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