Transporte credencial de identificação do trabalhador (TWIC)

Introdução

A Autoridade de Identificação do Trabalhador do Transporte (TWIC) é emitida pela Administração de Segurança do Transporte (TSA) como uma credencial de identificação comum para todo o pessoal que exige acesso não autorizado de instalações portuárias, instalações de plataforma continental externa e os navios regulados pela Lei de Segurança do Transporte Marítimo, ou MTSA, bem como todos os marinheiros mercantes credenciados da Guarda Costeira dos EUA.

Qualquer pessoa que exija acesso não avaliado a essas áreas precisa candidatar-se a um cartão TWIC. Isso se aplica aos cidadãos dos Estados Unidos e a qualquer outra pessoa que exija acesso não avaliado.

Credencial de Identificação do Trabalhador de Transporte

O histórico da Credencial de Identificação do Trabalhador do Transporte remonta à introdução da Lei de Segurança do Transporte Marítimo de 2002 (MTSA), que foi promulgada para fortalecer a segurança da segurança portuária e marítima.

A legislação da MTSA foi introduzida como parte da revisão de segurança após os incidentes de 11 de setembro.

Em 2009, todos os trabalhadores que precisavam de acesso sem escolhas a áreas de portos ou outras instalações de transporte reguladas pela MTSA foram obrigados a solicitar e obter a Credencial de Identificação do Trabalhador de Transporte (TWIC).

O cartão TWIC contém uma credencial inviolável contendo biométrica do trabalhador para permitir uma ligação positiva entre o cartão e o indivíduo.

Cada cartão TWIC contém um Número de Credencial Inteligente da Agência Federal (FASC-N) em seu chip de circuito integrado. O FASC-N identifica exclusivamente cada cartão TWIC. Quando o cartão é lido por um leitor de cartões, o FASC-N é uma das informações que o leitor obtém do cartão.

Elegibilidade para a credencial de identificação do trabalhador do transporte

Os cidadãos dos EUA e outros trabalhadores com algum status de imigrantes não-cidadãos podem solicitar um cartão TWIC.

Por exemplo, trabalhadores não-americanos que realizam serviços marítimos nos Estados Unidos e que exigem acesso a áreas seguras de instalações e embarcações podem solicitar este novo tipo de visto B-1, especificamente projetado para o programa TWIC.

Todos os candidatos para o cartão TWIC devem fornecer informações biográficas e biométricas, por exemplo, impressões digitais, fotografia digital e aprovar com sucesso uma avaliação da ameaça de segurança realizada pela TSA. A avaliação considera condenações, mandados de prisão e acusações para certas ofensas e outras informações de base.

desqualificação do TWIC

Alguns trabalhadores podem ser permanentemente desqualificados na obtenção de um cartão TWIC se forem condenados por um crime envolvendo um incidente de segurança do transporte ou transporte inadequado de material perigoso, bem como crimes mais graves, como assassinato, bomba ameaças e graves ofensas de ofensas.

Os candidatos que são negados um TWIC serão notificados do motivo da negação e podem solicitar um recurso ou uma renúncia.

Alguns trabalhadores que se candidatam ao cartão TWIC podem ser desqualificados por um determinado período de tempo. Há várias ofensas que são consideradas menos graves, tais como violações de imigração, contrabando e entrada fraudulenta em um porto marítimo, que desqualificará um candidato por um período de tempo, em vez de permanentemente.

Problemas com a credencial de identificação do trabalhador de transporte

Houve alguns problemas com o programa TWIC desde a sua criação. Inicialmente, em 2006, havia preocupações do Government Accountability Office (GAO) quanto à questão de saber se o TSA hau gerido o suficiente no programa TWIC.

O GAO acreditava que a TSA carecia de supervisão suficiente, bem como uma coordenação fraca com a indústria marítima. A TSA abordou essas questões por equipe adicional de gerenciamento de programas e estabeleceu revisões mensais com a indústria de tempo de mercado.

Mas, até 2007, o GAO ainda descobriu que o TWIC teve problemas com os leitores de cartões, bem como a falta de um plano para atender o custo e a implementação do programa.

Mais uma questão surgiu após alguns dos cartões TWIC iniciais.

• Em novembro de 2011, a TSA emitiu um aviso informando os titulares de cartões de que os chips de circuitos integrados (ICC) em cerca de 26 000 cartões TWIC foram incorretamente codificados e podem não funcionar com leitores de cartões TWIC.
• O problema foi devido a um erro no sistema de produção de cartões.
• O número de caracteres no FASC-N em alguns TWIC foi encurtado, o que levou os leitores de cartões a não reconhecer o cartão como um TWIC válido.

atrasos de TWIC

Em 2013, o número de cartões que se destinam à renovação causou um atraso no processo, o que leva os proprietários de cartões a considerar a possibilidade de seus cartões caducarem sem receber um novo cartão. Isso não só é um problema para os titulares do cartão TWIC, mas para os empregadores e os portos que eles atendem, pois não é possível acompanhar todos os drivers que não possuem um cartão TWIC.

Os empregadores estão perguntando aos trabalhadores que têm menos de quatro meses antes do término de seus cartões processar a renovação para garantir a continuidade. Claro, esse método aumentará o número de renovações recebidas pela TSA e causará mais uma tensão no processo.

A TSA indicou que os titulares do cartão TWIC podem candidatar-se a um TWIC com prazo de expiração prolongado (EED) de três anos.

O EED TWIC é uma opção temporária de extensão temporária destinada a proporcionar conveniência aos trabalhadores antes da implantação de leitores TWIC. No entanto, os titulares de TWIC que não são cidadãos da U. S. ou cidadãos da U. S. devem se inscrever para uma substituição padrão de 5 anos após o vencimento do seu TWIC atual.

Este artigo foi atualizado por Gary Marion, Especialista em Logística e Supply Chain.