Vida a bordo de um cortador da Guarda Costeira

"Reveille, Reveille, Reveille-Up, até todos os dormentes atrasados. Você está ajustado para WMEC Forward 9-1-1 em seu discagem de rádio. Os céus são claros, a temperatura é de 86 graus , e atualmente estamos a cerca de 15 milhas náuticas da costa da garra norte do Haiti. "A voz do BMC James Jordan soa no intercomunicador através de passagens e áreas de atracação do CGC Forward (WMEC-911) com música hip-hop O grupo de Forward continua com a voz de personalidade de rádio em expansão do Jordão, quase todas as manhãs, eles estão em andamento. Esta é a sugestão para que os meados observadores groggy possam rolar.

fora de suas prateleiras e comece outro longo dia de trabalho.

A Day in the Life

Esta é a vida raramente anunciada e raramente celebrada dos homens e mulheres que trabalham na Guarda Costeira com mais de 31 médios e altos- Cortadores de resistência. Um cortador da Guarda Costeira é uma fusão de marinheiros jovens e antigos, aqueles com anos de tempo marinho e aqueles com dias, aqueles que viajaram pelo wo rld e aqueles que nunca deixaram sua cidade natal.

A Jordânia recita o clima e o plano do dia para os membros da tripulação excitantes, enquanto nunca se rompe com o personagem do disc jockey que ele toca tão bem. Em um mundo onde a rotina e a tradição são muitas vezes reservadas para necessidades operacionais, este é um evento recorrente bem-vindo.

"Você sabe que está fazendo uma coisa boa quando você pode fazer as pessoas ansiosas para acordar pela manhã", disse Jordan.

Estes homens e mulheres passam mais de 185 dias, em média, longe de sua família e amigos, e além do resmungo ocasional ou saudação, os homens e as mulheres do Forward estão felizes com os 270 pés que eles chamam de casa.

"O serviço de entrada não é necessariamente mais difícil (do que o direito da costa), apenas um estilo de vida diferente.

No final, as missões são um pouco diferentes, mas o objetivo é sempre o mesmo - excelência ", disse BMC George Smith, o chefe da divisão do convés do Forward. Todos os aspectos da vida em andamento são muito diferentes do direito da costa em uma estação, um grupo ou uma unidade de suporte. As pessoas em andamento longos para puxar na porta para ouvir a voz de um ente querido, enquanto ao mesmo tempo arredondando um dia de trabalho de oito horas e oito horas de relógio. O Mess cozinha suar em uma taça quente lavando pratos por 14 horas e deseja estar na ponte ou na sala de máquinas, aprendendo os negócios que podem ser um dia ser sua carreira.

"Quando você está em terra, você tem mais chances de participar de sua comunidade, mas quando você está em um cortador, essa é a sua comunidade", disse Smith.

O fato de que tudo é diferente é apenas um dos desafios que um treinamento básico recém-atribuído ou a classe "A" enfrenta quando se reporta a bordo de um cortador.

Marinheiros, bombeiros e juniores mesquinhas se reúnem no baralho da Aviação quase todas as noites para se tornarem proficientes em controle de danos, a única esperança de que a equipe terá que salvar seu navio se algo acontecer em andamento. A tripulação é ensinada com firefighting, plugging, patch, desidratação e primeiros socorros básicos.

Eles são obrigados a conhecer a localização de cada bomba de desidratação e estação de combate a incêndio a bordo. Este treinamento rigoroso é espremido entre a jornada de trabalho normal de oito horas e oito horas de relógio.

Habilidades sempre sendo testadas

Todos no navio têm suas habilidades testadas em uma base regular. Todos os dias geralmente são marcados por exercicios de incêndio, detalhes de abaixamento de embarcações, embarques de aplicação da lei ou quartéis de vôo. Toda operação exige a participação de todos a bordo. Oficiais e chefes superiores caminham jovens oficiais e membros alistados através de todos os cenários de controle de danos imagináveis ​​a bordo do Forward em uma base
regular. O navio é transformado em uma sala de aula, onde incêndios simulados e causalidades do motor consomem o barco. Ensigns e lieutenants junior grade enviam festas de reparação e equipas de fogo para parar as inundações imaginárias e os incêndios; jovens oficiais menores conduzem equipes de combate a incêndios na sala das máquinas; Enquanto isso, sua liderança sênior os indaga sobre os procedimentos e métodos corretos.

"É tão importante que eles aprendam essas habilidades", disse CWO2 David Cornelius, o principal auxiliar de propulsão a bordo do Forward. "Não é como sua casa onde você pode simplesmente sair no gramado da frente e aguardar o departamento de bombeiros. Em um navio, você não tem para onde ir. "

Os embarques de aplicação da lei são uma missão igualmente complicada e importante. Poucas horas depois de se tornarem a unidade de comando para ativos da Guarda Costeira que participam da Operação Able Sentry, uma operação destinada a dissuadir a migração ilegal na costa do Haiti, a equipe do Forward já havia conduzido dois embarques e seguia outro veleiro aparentemente suspeito no Passagem de Barlavento no Mar do Caribe.

Os embarques são uma evolução total e vem a todas as horas do dia e da noite. No dia 22 de abril, às 11 p. m. , a equipe de embarque foi acordada para embarcar em um navio, o relógio da ponte manchado deixando o Haiti. O Forward estava sob ordens estritas para embarcar em qualquer navio que parta das águas haitianas.

Um punhado de membros alistados e dois oficiais foram escolhidos para entrar no embarque. Os seis homens e mulheres desceram uma escada da segurança do cortador para um pequeno barco em espera da Guarda Costeira no preto da noite. Porque o capitão do navio de carga de 82 pés falava pouco inglês, um intérprete haitiano acompanhou o time. Em mares pesados, a equipe se dirigiu para uma embarcação de estilo do terceiro mundo consumida pela ferrugem, corrosão e sujeira. A equipe de embarque teve que pular a bordo com o risco de cair no escuro Mar do Caribe.

Uma vez a bordo do navio de carga velho, o time de embarque se abateu e verificou todos os espaços para drogas, migrantes e armas, tomando cuidado para não escorregar um dos muitos buracos de ferrugem que salpicavam o interior e o exterior do navio.O oficial de embarque e o oficial assistente de embarque dirigiram-se para a ponte para verificar passaportes, vistos e documentos de embarque.

Embora existissem apenas seis Guardas Costeiras a bordo do navio de carga, havia muitas mais de volta no Forward apoiando-os. O centro de controle de combate manteve contato próximo com o 7º Distrito e relatou cada detalhe do embarque de volta para eles. Técnicos eletrônicos controlados por câmeras e focos, auxiliando oficiais e chefes na ponte, mantêm um atento olhar para homens e mulheres enviados para embarcar em uma embarcação praticamente desconhecida. As mãos do convés esperaram no convés do barco do Forward para puxar seus companheiros de navio para segurança depois que sua missão estava completa. Os engenheiros responderam a cada comando de velocidade e arremesso do pessoal na ponte. Havia até um cozinheiro na cozinha preparando uma refeição quente para a equipe depois que o embarque estava completo. Cada departamento, cada divisão e cada pessoa a bordo do Forward dependem umas das outras para realizar suas missões.

As equipes de corte em toda a Guarda Costeira estão respondendo a chamada ao dever. O comandante da Guarda Costeira ordenou temporariamente o aumento dos comprimentos de patrulha para todos os cortadores de resistência média e alta na frota em 10 dias e diminuiu a freqüência de pausas de patrulha média para a equipe em resposta às necessidades de segurança nacional da nação em casa e no exterior. Isso significa menos tempo em casa com os entes queridos e menos tempo no porto onde um telefonema pode ser feito.

A tripulação do Forward está ciente da mudança, mas poucos parecem preocupados.

"Isso pode soar estranho vindo de um cara com três filhos e uma esposa em casa, mas temos um trabalho a fazer aqui", disse Jordan. "Nós vamos fazer esse trabalho, não importa quanto tempo demore. "

Não importa quanto tempo as patrulhas estejam, a equipe do Forward continuará a operar com o resto da frota do cortador. As equipes patrulharão as águas de terras longínquas e as que estão perto de casa, tal como fizeram nos últimos 200 anos.