FAA, Aeroportos Locais Ramp Up para Super Bowl 51

O mundo da aviação está se preparando para o Super Bowl deste ano! A FAA proibiu os drones, os pilotos estão fazendo reservas de rampa nas FBO e os controladores de tráfego aéreo locais estão estabelecendo rotas específicas de chegada e partida, tudo em nome da segurança, segurança e eficiência da aviação em torno de um dos maiores eventos esportivos do ano do país .

A FAA lançou recentemente sua informação de TFR e guia de planejamento de rotas para pilotos que pretendem voar de e para aeroportos perto do Super Bowl de 2017 no domingo, 5 de fevereiro, e as OBF nos aeroportos locais têm recebido reservas de rampa para aviação geral e corporativa pilotos que estão voando.

Os Patriotas da Nova Inglaterra enfrentarão os Falcons de Atlanta no NRG Stadium, em Houston. Kickoff está agendado para 6: 30 p. m. Hora do Leste.

A FAA diz que espera um grande aumento no tráfego aéreo de e para os aeroportos de Houston durante o Super Bowl. Como tal, haverá duas restrições de voo temporárias, além de uma série de rotas de chegada e partida obrigatórias para os aeroportos locais. As orientações para os pilotos que estarão voando para ou a partir desses aeroportos e para aeronaves que estarão em transição para o espaço aéreo em Houston podem ser encontradas em // www. fly2sb51. org. Além disso, a FAA proibiu toda a atividade do drone dentro de um raio de 34. 5 milhas náuticas em torno do estádio NRG no dia do evento.

A restrição de voo temporário (TFR) é uma milha náutica de largura e irá se estender da superfície para 2, 999 pés MSL, e estará em vigor a partir de 12:00 p. m. CST até 4: 00 p. m. CST em 5 de fevereiro ^th .

O segundo TFR é uma restrição em torno do NRG Stadium a partir de 4 p. m. até a meia-noite CST no dia do jogo, e se estende para um raio de 30 milhas náuticas, com um anel interno de 10 milhas náuticas.

O círculo interno proíbe todas as operações da aeronave, com exceção das operações regulares de transporte aéreo e de carga, operações aprovadas de aplicação da lei ou de ambulância aérea e aeronaves militares. Dentro do círculo externo, o tráfego será limitado às aeronaves nos planos de voo VFR ou IFR que estão chegando e partem dos aeroportos locais.

Estas aeronaves devem manter a comunicação de rádio de 2 vias e gritar um código discreto o tempo todo.

O TFR também proíbe todos os aviões não tripulados, modelos de voos de foguete, operações de treinamento de vôo, atividades de planador e ultraleve e operações de levantamento de pipeline, entre outros, dentro do raio de 34. 5 milhas náuticas.

Os pilotos que pretendem voar para os aeroportos que cercam o NRG Stadium devem saber que não haverá um programa especial de gerenciamento de tráfego (e-STMP) para o tráfego aéreo no evento do Super Bowl deste ano, mas há NOTAM específicos do aeroporto que será usado para administrar o tráfego através do uso de chegadas e partidas específicas.De acordo com a NBAA, "… serão necessárias reservas de rampa para as chegadas IFR / VFR e as partidas de 2 a 6 de fevereiro em todos os aeroportos da área de Houston. "É claro que deve ser dada especial atenção às NOTAM no dia do evento, já que a FAA ainda pode implementar procedimentos especiais de gerenciamento de tráfego aéreo, como um programa de atraso no solo ou um programa de fluxo de espaço aéreo se o volume de tráfego o exigir. Para obter mais informações sobre NOTAMs específicas do aeroporto, visite o site do Super Bowl 51 da NBAA.