Treinamento de vôo: como escolher uma escola de vôo

Escolher uma escola de voo não é uma tarefa especialmente difícil, mas é uma decisão que vale a pena pensar. Se você tem sorte o suficiente para viver perto de várias escolas de vôo e tem uma variedade de opções de treinamento, escolher o certo pode ser confuso.

Existem algumas coisas diferentes a serem consideradas ao escolher uma escola de vôo: qual a diferença entre o treinamento da Parte 61 e da Parte 141? Que tipo de aeronave você deve voar?

Como você evita ficar preso com um instrutor terrível?

Se você está pronto para começar o treinamento de vôo, mas não tem certeza de onde ir, aqui estão algumas coisas para pensar:

Custo

Aprender a voar não é exatamente barato, então não é surpresa que poupar dinheiro e reduzir o custo do vôo é uma prioridade para a maioria dos estudantes de vôo. Mas há mais o custo do treinamento de vôo do que atende o olho.

À primeira vista, você pode querer comparar os custos da escola de vôo com as taxas de aluguel de aeronaves sozinho. Mas observe atentamente toda a estrutura da taxa, incluindo o arrendamento de aeronaves (arrendamento por via úmida versus seca), seguros, preços de combustível, impostos, taxas de processamento e taxas de instrutor. As escolas de voo não costumam retirar estudantes, mas podem haver taxas ocultas.

Para chegar ao fundo sobre o custo real do treinamento de vôo, aqui estão algumas perguntas que você quer perguntar:

1. Quanto é o aluguel de aeronaves? Isso inclui combustível e óleo (molhado) ou não (seco)?
2. Quanto custa o instrutor? Eles cobram taxas diferentes?
3. Quanto tempo os instrutores passam em treinamento em terra, briefing e debriefing? Eles cobram por esse tempo?
4. Existem taxas ou taxas de processamento?
5. Quanto posso esperar para gastar em livros e materiais?
6. Existem outros custos (como taxas de examinador, taxas overnight, taxas de aterragem, etc.)

Com todas essas variáveis, você pode ver por que os preços anunciados do treinamento de vôo podem variar tanto de escola para escola. Algumas escolas incluem uma quebra total de custos na frente; outras escolas apenas anunciarão a taxa de aluguel.

Finalmente, lembre-se de que uma citação para um curso de treinamento completo, como uma licença de piloto privado, geralmente é baseada no número mínimo de horas de vôo exigido pela FAA e a maioria dos estudantes supera o valor mínimo durante o treinamento. É melhor pedir uma média de horas que demorou os alunos a completar seu treinamento com um instrutor particular.

Experiência e credenciais do instrutor de voo

Ao escolher um instrutor de vôo, não é suficiente para garantir que o instrutor de vôo tenha credenciais apropriadas (embora seja obviamente importante também). Você também quer saber quanto tempo eles têm empregado na escola, onde aprenderam a voar, quantas horas eles acumularam e o que seus alunos anteriores falam sobre eles.

Com isso dito, não há tão bons instrutores de vôo com milhares de horas e há novos instrutores que estão no topo do jogo. Portanto, não passe horas de vôo sozinhas ao determinar se um instrutor é bom ou não.

Você realmente quer encontrar alguém que se comunique bem e faça você se sentir confortável.

Além disso, tenha em mente que você pode trocar instrutores em qualquer ponto durante seu treinamento, se as coisas não funcionarem.

Reputação Com a FAA e o Aeroporto

Uma das melhores maneiras de encontrar uma escola de bom vôo é chamar o escritório FAA FSDO mais próximo ou um examinador designado da FAA local para perguntar sobre as escolas de vôo locais. Embora eles possam não fornecer detalhes específicos sobre programas de treinamento individuais, os examinadores da FAA estão familiarizados com as escolas "boas" e "ruins" na área. Se uma escola de vôo tiver um histórico de violações da FAA ou acidentes de aeronave, por exemplo, você não gostaria de saber antes de investir tempo e dinheiro nela?

Se os funcionários da FAA não são úteis, entre em contato com o terminal do aeroporto ou com outras empresas do aeroporto.

A comunidade de aviação é pequena, mesmo em aeroportos de grande porte, e seus colegas de aviação estão felizes em dizer-lhe quem voa com segurança e quem não, que mantém seus aviões pelo livro e quem corta cantos e, em um Nobre, que se encaixa ao redor do aeroporto e quem não.

Estrutura do curso e planos de aula

Algumas escolas de vôo operam sob os regulamentos da FAR Parte 61 e outras operam sob a Parte 141. Embora o resultado final seja freqüentemente o mesmo - uma licença de piloto privado, por exemplo - os métodos de treinamento são diferentes . A Parte 61 é um programa menos estruturado, permitindo que um instrutor ajude o plano de estudos e os planos de aula à medida que você vai, e como ele ou ela deseja. É o método mais comum, especialmente nas escolas de pequenas rotas, uma vez que permite maior flexibilidade para instrutores e alunos.

As escolas da Parte 141 são de natureza mais rígida, seguindo um esquema estrito e um programa que deve ser aprovado antes da hora pela FAA. Um estudante de uma escola da Parte 141 pode esperar um programa de treinamento mais intenso, muitas vezes acelerado, em uma atmosfera mais profissional.

Preste atenção às escolas que oferecem programas especiais e permanecem atualizados com métodos modernos, como o programa FAA FITS, também.

Independentemente do programa que você escolher, você vai querer certificar-se de que o instrutor tem alguma maneira de monitorar seu progresso e avaliar suas habilidades à medida que você acompanha. Procure por um instrutor ou escola que segue um programa, incluindo planos de aula, verificações de estágio e relatórios de progresso.

Manutenção de aeronaves e aeronaves

O avião que você decide usar para treinamento de vôo é uma preferência pessoal. Sempre é divertido voar em um novo avião tecnologicamente avançado com a mais recente aviônica e tinta nova e brilhante, mas essas vantagens têm um custo. Um avião mais antigo custará menos para alugar e pode servir o mesmo propósito para o treinamento, mas pode ser reduzido para manutenção com mais freqüência.

No final, não importa se a aeronave é antiga ou nova - você pode escolher com base na sua preferência -, mas preste muita atenção ao programa de manutenção e aos diários de bordo da aeronave.Você pode pedir ao pessoal da escola de vôo que o guie no seu programa de manutenção. Se eles tentaram por isso ou se recusam a mostrar o diário de bordo da aeronave, é uma bandeira vermelha, e você deve se afastar. Todas as aeronaves de treinamento em uma escola de vôo devem estar em um plano de manutenção com uma empresa de manutenção respeitável e a equipe da escola de vôo deve ser capaz de mostrar quando a última inspeção foi concluída e quaisquer problemas de manutenção que a aeronave tenha ocorrido nos diários de bordo da aeronave.

Como você pode ver, há mais para escolher uma escola de vôo do que apenas entrar no mais próximo. A consideração cuidadosa do ambiente de treinamento, instrutores e aeronaves assegurará o treinamento rápido e fácil. E lembre-se, voar deve ser divertido. Se você achar que não está se divertindo em nenhum momento durante seu treinamento, não tenha medo de alterá-lo e vá para outro lugar!