Airborne Express - Histórico e Descrição

Introdução

O Airborne Express teve um começo incomum. Foi fundada como a Airborne Flower Traffic Association da Califórnia em 1946 para voar flores frescas do estado do Havaí para o continente dos EUA. Até 1968, o transportador estava principalmente preocupado com o transporte de flores.

Para reduzir custos, a transportadora desenvolveu recipientes estreitos especiais que permitem o uso de aeronaves de passageiros sem necessidade de uma grande modificação da porta de carga.

Esta era uma abordagem única para o frete aéreo quando outras operadoras estavam usando aviões de carga especiais. Em 1968, a Airborne fundiu-se com a Pacific Air Freight e o foco do negócio se moveu para movimentos regulares de frete. A empresa continuou por outros trinta e cinco anos, quando finalmente foi comprada pela Deutsche Post e absorvida pela DHL.

Tornando-se Airborne Express

Após a fusão com a Pacific Air Freight, a empresa mudou seu nome para a Airborne Freight Corporation. Isso continuou até 1980, quando o transportador fez mudanças significativas.

Em primeiro lugar, a Airborne Freight Corporation comprou outra empresa de frete aéreo chamada Midwest Air Charter e renomeou-se Airborne Express.

Em segundo lugar, a empresa tornou-se a primeira companhia aérea a comprar seu próprio aeroporto. A empresa comprou a Base da Força Aérea do Condado de Clinton em Wilmington, Ohio, e operou-se exclusivamente para uso da Airborne Express. O aeródromo custou apenas US $ 850 000, mas a empresa gastou cerca de US $ 100 milhões para desenvolvê-los para seus propósitos.

O fato de a empresa possuir seu próprio aeroporto veio com benefícios e uma série de desvantagens.

Obviamente, a companhia aérea não precisava pagar taxas de pouso em seu aeroporto e poderia adaptar o aeroporto para atender às únicas necessidades da companhia aérea. Claro, isso significava que os custos de manutenção de um aeroporto eram exclusivamente da responsabilidade da companhia aérea.

Estima-se que a Airborne gastou mais de US $ 250 milhões em manutenção, centros de classificação, hangares de aeronaves, oficinas de máquinas e simuladores de vôo, durante os anos em que operaram o aeroporto.

A outra singularidade da companhia aérea era que usava aeronaves de passageiros em vez de aeronaves modificadas para frete. Isso permitiu à companhia aérea comprar aeronaves de passageiros comerciais e fazer modificações menores nas portas do passageiro para permitir os contêineres de carga estreita usados ​​pela Airborne. Não foi necessária nenhuma modificação para ampliar as portas de carga.

Estratégias

A Airborne Express sempre foi a luta por negócios domésticos por trás das duas principais operadoras, UPS e FedEx. A estratégia da Airborne era concentrar-se em empresas que regularmente embarcam grandes volumes de itens urgentes e adaptaram seus serviços às necessidades específicas do cliente.Isso significava que eles ignoravam propositadamente aqueles negócios e consumidores que não usavam regularmente serviços de correio expresso e de parcelas.

As necessidades de alguns clientes significaram que a Airborne precisava armazenar itens antes ou depois do envio, o que levou a empresa a criar o Sistema Logístico Aerotransportado, que oferecia serviços de armazenagem e distribuição.

Vantagens empresariais

O Airborne Express teve uma série de pontos fortes que poderiam ser vistos como uma vantagem em relação aos seus concorrentes.

Ao ter usuários empresariais que enviaram grandes volumes, o número de itens escolhidos por parada foi significativamente maior que o FedEx ou UPS. Suas aeronaves eram muitas vezes mais de 80% cheias e, usando contratos independentes para mais de sessenta por cento das entregas, a empresa conseguiu negociar baixas taxas e aumentar a receita.

Fraquezas de negócios

A Airborne não conseguiu fazer estradas nas partes de mercado da UPS e da FedEx, pois apresentavam uma série de pontos fracos que não podiam superar. A empresa começou a oferecer entrega expressa durante a noite, mas no início, a empresa ofereceu uma garantia de entrega no meio dia em vez das 10: 30 da manhã oferecidas pelos seus concorrentes.

A Airborne mudou isso em 2001 para oferecer a mesma garantia. No entanto, as métricas de entrega no prazo da Airborne não eram tão favoráveis ​​quanto seus concorrentes; O Airborne correu em 96% no tempo, enquanto a FedEx e a UPS estavam acima de 99%.

A Airborne também sofria de falta de software sofisticado e foco de marketing muito fraco.

Aquisição pela DHL

Depois de operar como uma empresa independente por cinquenta e sete anos, o final veio para a Airborne Express quando em 14 de agosto de 2003, os acionistas da empresa aprovaram sua aquisição pela DHL.

A propriedade das operações terrestres foi assumida pela DHL, mas as operações aéreas foram separadas como uma empresa separada chamada ABX Air. Cinco anos depois, as operações terrestres da DHL foram interrompidas, encerrando a maioria dos antigos hubs do Airborne Express.