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Por Spc. Blanka Stratford
FORT McPHERSON, GA - Algo tão simples como adicionar o nome do país de destino a um endereço pode atrasar a entrega de correio para membros do serviço no exterior.
É um problema que o sistema postal militar enfrenta diariamente, disse o capitão Faye Slater, terceiro exército e grupo das forças da coalizão, comandante do comando da área de operações de teatro postal.
Para aliviar esta situação, Slater disse que a ajuda é necessária da família e amigos dos membros do serviço implantado.
Os exportadores stateside estão realmente diminuindo a entrega do correio ao não abordar corretamente as letras e os pacotes. O remetente precisa saber o nome do país e o nome do acampamento base onde um membro do serviço está estacionado são incompatíveis com endereços militares regulamentados.
Guia Nota: Em termos simples, o que isso significa é que não se deve colocar o país ou a base no endereço ao enviar o correio aos membros do serviço implantados ou aos membros do serviço designados no exterior.
- A1C John Doe
317 Esquadrão Provisório
APO N. Y. 03342
seria correto.
- A1C John Doe
317 Esquadrão Provisório
Boondocks Air Base
Kuwait
APO NY 03342
seria incorreto e pode fazer com que a carta seja encaminhada através de canais civis de correio internacional, causando um enorme atraso na entrega.
"O sistema de serviço postal da U. S. automatizou as máquinas de classificação que lêem o endereço e determinam se uma carta ou pacote passa por canais postais militares, USPS regulares ou canais postais internacionais", disse Slater.
Ao escrever o Kuwait ou o Iraque em uma carta ou pacote, é encaminhado através de canais de correio civis e não militares. Quando isso acontece, o correio pode ser adiado significativamente. Isto é atribuível à incapacidade da máquina de classificação para discernir se a carta destina-se ou não a chegar a um endereço do Exército ou da Agência de Correios da Frota.
Um caso recente desse erro comum ocorreu quando o correio dos Soldados foi encontrado na estação de correios no centro de Bagdá, em vez de ser enviado para onde os Soldados foram implantados.
"Eles nos trouxeram 21 bandejas de cartas preenchidas com o correio datado de dezembro a fevereiro", disse o tenente-coronel Edward Passineau, comandante do terminal de correio militar comum no aeroporto internacional de Bagdá. "Com base nas marcas anexadas (rastreamento) este correio nunca passou pelos canais de correio militar, mas foi enviado diretamente do Aeroporto John F. Kennedy e passou pelo Kuwait ou a Jordânia. "
Além disso, houve vários casos relatados de correio militar canalizado internacionalmente aberto, pesquisado e / ou adulterado - uma questão que potencialmente poderia ser identificada como um perigo para a segurança individual e da unidade, disse Slater.
Slater disse que é importante para os entes queridos que permanecem em casa para entender os procedimentos passo a passo que moldam todo o sistema de malaia militar e atualizações atualizadas sobre todos e quaisquer desenvolvimentos feitos no serviço postal militar. Conhecer as regras mais recentes pode ajudar a diminuir o tempo necessário para processar o correio.
"Eu realmente acredito que há uma falta de informação e compreensão do sistema postal militar", disse ela.
A Slater espera desenvolver a conscientização ao apresentar ao público em geral uma idéia das medidas e medidas tomadas entre o momento em que uma carta ou parcela inicialmente deixa as mãos de um remetente eo tempo que finalmente é apanhado por um destinatário.
Particularmente em uma zona de guerra, pode haver casos em que várias medidas críticas devem ser levadas em consideração.
"Por exemplo, a entrega pode estar indo para um site remoto que não está localizado perto de um hub logístico principal, e não é facilmente acessível", disse Slater. "Se for esse o caso, outras questões podem surgir, como como a organização de um comboio e a manutenção de certos procedimentos de segurança, e essas questões podem atrasar o tempo antecipado da chegada do pacote ".
A proteção da força nos comboios de correio é uma questão sempre presente, e as condições que causam atrasos mudam diariamente, disse ela.
Antes de uma carta ou pacote até alcançar essa proximidade ao seu destino final, ele deve ser submetido a uma série de transferências, a partir da caixa de correio ou do correio onde é inicialmente descartado.
"Da agência postal da cidade local, o correio é transferido para o serviço de correio geral do estado, no qual o correio é, portanto, processado em um dos gateways internacionais da USPS", disse Slater.
As instalações do USPS não só atendem correio internacional, mas também todo o correio internacional das forças armadas.
"Um pequeno contingente militar opera com a USPS nesses gateways para ajudar a USPS a encaminhar o correio para pontos no exterior", disse ela. "Eles são chamados de Atividades Postais Conjuntas Militares. JMPAs trabalham para assegurar que a USPS organize, monte e consolide as letras e parcelas para os locais corretos, e depois envia corretamente em companhias aéreas comerciais. Tanto o pessoal militar como os funcionários civis da USPS trabalham arduamente para enviar o correio para seus destinos adequados. "
Neste momento, o correio é carregado na aeronave para entrega para área de operações do sudoeste da Ásia. Essas cartas são enviadas nos vôos de conexão que medem menos de 29 horas da decolagem para a entrega no primeiro ponto de descarga no Oriente Médio.
"O Serviço Postal dos EUA, reembolsado pelo Departamento de Defesa, contraiu a Kalitta Airlines para fornecer serviço de entrega de ar para e do sudoeste da Ásia", disse Slater. "Atualmente, Kalitta não voa para Bagdá, porque o aeroporto comercial não é ainda totalmente operacional e não concede a Kalitta a autoridade para voar. "
Em vez disso, Kalitta voa para um local alternativo, onde descarrega a carga para uma transportadora aérea diferente que voa as entregas para o Iraque.A entrega ao Iraque costumava ser apenas através de Bagdá, mas agora também há serviço direto do ponto de transferência para outros três locais no Iraque.
Uma vez que os embarques chegam aos principais pólos de transporte no Iraque, os motoristas Kellogg Brown & Root contraídos antecipadamente pelo Exército, estão de pé para dirigir o correio para o escritório de correios principal do acampamento receptor. As partidas dependem dos perigos do solo local, dos problemas da rodovia e da proteção da força que deve acompanhar os comboios.
"No campo, o pessoal da postagem recebe o correio e classifica-o pelas diferentes unidades que ele suporta", disse ela.
O dia em que o correio é entregue ao escritório de correios principal não é necessariamente no mesmo dia em que todas as unidades chegam para recuperar o correio.
"Há literalmente dezenas, senão centenas, de unidades localizadas a grandes distâncias das principais bases ou acampamentos que não conseguem segurar seu correio todos os dias, por razões (vitais), como a segurança operacional", disse ela.
Slater disse que obstáculos como atrasos de missão ou precauções de segurança adicionais podem, às vezes, abrandar as entregas finais. Do mesmo jeito, esses atrasos na missão ou precauções de segurança adicionais podem salvar vidas.
"Isso não é como o USPS nos Estados Unidos, onde você pode subir ao seu lockbox e pegar seu e-mail", disse ela. "Esta é uma zona de guerra. É um mundo totalmente diferente".
No entanto, o atual sistema de correspondência é uma grande melhoria com o método utilizado durante Operações Desert Shield e Desert Storm.
"Continuamos a descascar a cebola nas operações postais, tempo e movimento", disse o coronel Alan Dodson, vice-chefe de pessoal do Terceiro Exército / CFLCC para pessoal (C-1).
Tanto Dodson quanto Slater disseram que a rotina de preparar, organizar e entregar mensagens aos membros do serviço implantados no Oriente Médio é um método que o serviço postal militar da U. S avalia e toma medidas para melhorar no dia-a-dia .
Em resposta às consultas em curso sobre a entrega de correio através do Sistema de Serviço Postal Militar, funcionários da agência disseram que mais de 65 milhões de libras de cartas e encomendas foram entregues à área de responsabilidade do Comando Central dos EUA durante o ano civil de 2003, a um custo de quase US $ 150 milhões.
"Diariamente, apenas no Iraque sozinho, recebemos até 300.000 libras de correio", disse Slater. "São duas grandes cargas de avião de 747 toneladas. Mesmo em dias não recebemos tanto , há o suficiente para pelo menos um 747 de Newark, NJ. E o Serviço Postal dos Estados Unidos contrata aviões que têm o único propósito de transportar correio dentro e fora do teatro todos os dias. "
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