Termos e definições de navegação

Os termos de navegação da aeronave geralmente podem ser confusos, especialmente quando um piloto não os usa todos os dias. A experiência com vôos de cross-country e o uso prático de técnicas de navegação tornam esses termos mais fáceis de identificar. Enquanto isso, aqui está uma revisão dos termos de navegação e as definições correspondentes.

Velocidades

• Calibrated Airspeed (CAS) - velocidade indicada corrigida para imprecisões de instrumento ou posição. A velocidade calibrada pode ser encontrada no manual de operação do piloto ou no indicador de velocidade.

• Indicador da velocidade do ar (IAS) - a velocidade do ar é lida diretamente do indicador de velocidade.

• Groundspeed (GS) - a velocidade real do avião que passa sobre o solo. A velocidade do solo é verdadeira velocidade do ar corrigida pelo vento. Você pode encontrar a velocidade do solo da aeronave calculando-o com um computador de vôo.

• True Airspeed (TAS) - a velocidade real em relação ao ar circundante. A velocidade real é a velocidade aerodinâmica corrigida para pressão e temperatura não padronizadas. Você pode determinar a verdadeira velocidade da aeronave com um computador de vôo.

Altitudes

• Altitude indicada - a altitude representada no altímetro. Lembre-se de que a altitude indicada é a distância vertical acima do nível médio do mar (MSL), não acima do solo.

• Altura de densidade - altitude de pressão corrigida para a temperatura não padrão. Você pode calcular a altitude de densidade com um computador de vôo.

• Altitude de pressão - a altitude mostrada no altímetro quando o altímetro é ajustado para 29. 92 polegadas ou pressão atmosférica padrão.

• Altitude absoluta - a distância vertical da aeronave acima da superfície da terra, ou acima do nível do solo (AGL).

• True Altitude - a altitude da aeronave acima do nível médio do mar (MSL). Você pode determinar a altitude verdadeira com um computador de vôo.

Direcional

• Norte verdadeiro - O pólo norte geográfico está localizado no ponto mais a norte. O norte verdadeiro não é o mesmo local que o norte magnético, devido à rotação da terra em relação ao campo magnético da Terra.
• Norte magnético - a localização do norte onde a força magnética da Terra tem a atração mais descendente. Se você estivesse de pé no norte magnético, uma bússola magnética apontaria para baixo. O norte magnético varia devido a mudanças no núcleo da Terra e está em um local diferente do que o norte verdadeiro.
• Variação magnética - a diferença angular entre norte verdadeiro e norte magnético. Também conhecido como declinação.
• Desvio magnético - uma anomalia magnética que afeta a bússola. A bússola magnética na aeronave é afetada por distúrbios magnéticos e elétricos circundantes no avião.
• Cabeça de bússola - o cabeçote magnético da aeronave corrigido pelo desvio.O desvio é encontrado em uma placa de compasso ou um cartaz perto da bússola, e geralmente varia em apenas um grau ou dois.
• Curso Magnético - curso verdadeiro corrigido para variação magnética.
• Título magnético - título verdadeiro corrigido para variação magnética. Você pode determinar a variação magnética a partir de um mapa de seção.
• True Course - o curso da aeronave sobre o solo em relação ao norte verdadeiro. O curso verdadeiro é medido com um plotter de navegação e um mapa de seção.
• True Heading - curso verdadeiro corrigido para o vento.

Cálculos básicos

Tempo = distância / velocidade do solo (t = d / GS)
Distância = velocidade do solo / tempo (d = GS / t)
Velocidade do ar = distância / tempo (GS = d / t)

Consumo de combustível: Galões / hora x tempo (GPH x T)

Condições atmosféricas padrão:

• Temperatura padrão = 15 graus Celsius ou 59 graus Fahrenheit.
• Pressão Padrão = 29. 92 "mercúrio ou 14. 5 psi ou 1013. 2 mb