Perfil de carreira: controlador de tráfego aéreo do exército

Para um trabalho que na verdade não exige voar (e não falhar ), uma aeronave de vários milhões de dólares, Especialidade ocupacional militar do Exército (MOS) 15Q, controlador de tráfego aéreo , ainda parece uma carga muito pesada para transportar. Felizmente, a recompensa por um trabalho bem feito não é apenas a satisfação de tornar o espaço aéreo do exército mais seguro, mas também sabendo que você dominou um trabalho que é bastante difícil de implementar sem o tipo de experiência que o Exército oferece.

Deveres e responsabilidades

De certa forma, ser um controlador de tráfego aéreo pode ser indiscutivelmente mais difícil do que voar o avião - afinal, com responsabilidade pelos movimentos e padrões de vôo de todas as embarcações em sua espaço aéreo atribuído, é um pouco como voar todos esses planos ao mesmo tempo .

GoArmy. com descreve o trabalho em termos enganosamente simples, dizendo que os controladores "[c] ontrol tráfego aéreo e terrestre" e "[p] rocess dados do plano de vôo e manter logs, registros, arquivos e gravações de comunicações de voz". As descrições de trabalho mais técnicas na literatura oficial do exército são … bem, tão técnicas que nem consigo descobrir uma versão resumida satisfatória para você, querido leitor.

Basta dizer que, durante uma mudança, um controlador de trânsito aéreo do Exército mantém contato de rádio com todas as aeronaves próximas, de partida e em vôo; gerencia planos de vôo para garantir que não haja colisões, falhas ou violações das regras do espaço aéreo; e fornece orientação aos pilotos usando regras de vôo visual e de instrumento, conforme a situação ditar.

Eles operam em campos de aviação estabelecidos, bem como campos expedicionários temporários construídos para operações de combate ou contingência.

E com experiência e promoção, os controladores de tráfego aéreo do Exército também podem se encontrar como conselheiros especiais ou ligações com a Administração Federal de Aviação (FAA) em nome do Exército.

Requisitos militares

Se você está interessado em se tornar um controlador de tráfego aéreo do Exército, obviamente, você precisará do seu diploma do ensino médio e um passeio de seu recrutador para a instalação de teste da Bateria de Aptidão Profissional (ASVAB) mais próxima . 101 ou superior é necessário no aspecto técnico qualificado (ST) do teste para ser considerado apto para o trabalho.

Além disso, os 15Qs em potencial devem apresentar uma investigação de fundo detalhada para provar-se elegíveis para uma autorização de segurança secreta, e eles devem ter uma visão de cor normal.

Os abusadores de álcool diagnosticados normalmente recebem a bota, embora existam renúncias para aqueles que concluíram com sucesso um programa de tratamento do Exército ou civil e ficam sóbrios. A venda ou o uso de drogas ilegais também causará muita dor de cabeça na porta, com uma ótima exceção feita para "experimentação civil adolescente com maconha", de acordo com o livro MOS do exército.

Educação

Após a graduação do treinamento básico do Exército, os 15Q são atribuídos a um curso de treinamento formal de 15 semanas em Fort Rucker, Alabama, sede do Centro de Aviação do Exército.

O livro MOS afirma que os soldados formam o curso Fort Rucker "com um nível de aprendizado de conhecimento" e se concentra em "tarefas críticas de combate do MOS" usando materiais de treinamento em sala de aula e informatizados.

Saltar a Escola MOS

O Programa Civil de Habilidades Adquiridas do Exército (ACASP) é projetado para permitir que profissionais civis treinados e qualificados se alistem em certas pistas da carreira sem participar de treinamento de nível inicial. (Não é tão rápido - você fazer ainda tem que ir ao campo de inicialização, recrutar.) Para ignorar a escola em Fort Rucker e se tornar um 15Q, os candidatos devem ter dois ou mais anos de experiência como controladores de tráfego aéreo e mantenha um certificado atual do operador da torre de controle da FAA.

Certificações e Outlook

Oportunidades de credenciamento do exército on-line indica que o GI Bill contribuirá com o dinheiro para ganhar uma licença civil de expedidor de aeronave através da FAA. O site também enumera uma série de certificações relacionadas, elegíveis para o dinheiro da GI Bill, incluindo o Accredited Airport Executive, o Project Management Institute (PMI) Risk Management Professional e o CompTIA Certified Technical Trainer.

Os controladores de tráfego aéreo do exército também são elegíveis para se inscrever no programa Partnership for Youth Success (PAYS) para uma oportunidade garantida de entrevistar com empresas civis depois de deixar o Exército. GoArmy. especifica especificamente que os 15Qs podem querer bater PAYS para uma foto com empresas como AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon ou L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.