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Antes de um vôo, durante um vôo e muito depois de um vôo, existe um Marinho que assume as responsabilidades de manter a aeronave, observando sua segurança e fornecendo manutenção em vôo - o chefe da equipe.
Os chefes de grupo para o CH-53E Super Stallions são responsáveis pelo bem-estar da aeronave ao longo de seus vôos, além de observar o meio ambiente para os pilotos a bordo.
"Os chefes de grupo são os mantenedores e inspecionados para os esquadrões de helicópteros", disse o capitão Eric C. Palmer, oficial da NATOPS, esquadrão de helicóptero pesado marinho 361, Grupo de aeronaves marítimas 16, 3ª asa de aeronaves marítimas "Eles cuidam de todos os deveres que os pilotos não têm, que é sobre tudo na parte de trás da aeronave."
Os chefes de grupo observam obstruções no caminho do piloto, já que o piloto não consegue ver mais de 180 graus em qualquer direção do nariz da aeronave.
"O CH-53 não tem a melhor visão ao redor, então temos que confiar nos olhos e ouvidos do chefe da equipe durante um vôo", disse Palmer, um nativo de Endwell, NY. "Poder ver coisas que o piloto não pode ser realmente uma das maiores ajudas de um chefe de equipe. "
De acordo com Lance Cpl. D. L. Chewey, chefe da equipe, HMH-361, eles são obrigados a conhecer um pouco de tudo a bordo da aeronave.
"Os chefes de grupo são obrigados a tocar em todos os aspectos da aeronave", disse o Stilwell, Okla., Nativo.
"Temos de conhecer as suas limitações. Devemos conhecer as nossas limitações. Estamos lá para apoiar os pilotos.
" Quando voamos, todos nós temos uma missão à mão ", acrescentou Chewey." Nossa missão é uma missão em equipe. Você tem seu piloto e co-piloto. Um vai voar, e o outro irá navegar. Então você tem um chefe de equipe que assistirá e ouvirá o próprio helicóptero.
Somos parte de uma tripulação aérea e desempenhamos um papel insubstituível. "
No entanto, o trabalho de um chefe de equipe, como qualquer trabalho, muda um pouco quando eles são implantados.
" Enquanto estava implantado, nós estamos em espera o tempo todo ", disse o capitão Fidel R. Florez, chefe de equipe, HMH-361." No que diz respeito às diferenças pessoais entre estar em guarnição ou no Iraque, por aí temos nossa armadura, armas e braços laterais , e também pode ser um pouco mais estressante.
"Aqui, temos cerca de quatro a cinco horas para se preparar para um vôo", o Anthony, NM, nativo, acrescentou. "Por aí, temos um pouco mais de uma hora para nos preparar para um vôo que possa vir em qualquer momento. "
De acordo com Palmer, os chefes da equipe também assumirão responsabilidades extras, juntamente com suas tarefas originais, enquanto estiverem implantadas.
"A maioria dos seus deveres de ajudar com segurança o piloto a operar a aeronave será a mesma coisa enquanto estiver sendo implantada", disse Palmer."Eles terão tarefas adicionais, como manter os olhos para os inimigos. Eles também operam as metralhadoras de calibre 50."
A importância geral de um chefe de equipe nem sempre é notada, disse Palmer.
"Os chefes de equipe são absolutamente necessários", concluiu Palmer. "Eles fazem muitas coisas na parte de trás da aeronave que os pilotos simplesmente dão por certo.
Eles têm um conhecimento de sistemas impecável da aeronave e são indispensáveis , parte inestimável da tripulação CH-53. "
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