O que é Nextgen? - Histórico e Destaques

NextGen é abreviação do Sistema de Transporte Aéreo de Próxima Geração; um programa da FAA desenvolvido para modernizar o sistema nacional de espaço aéreo atual com a ajuda de toda a indústria. NextGen não é apenas um único programa; É constituída por uma série de iniciativas destinadas a tornar o sistema de espaço aéreo mais eficiente.

Sem realmente examinar os componentes do NextGen, pode ser difícil entender o que o Next Gen realmente é e porque ele custa tanto para implementar.

Abaixo está uma visão geral dos conceitos básicos do NextGen.

História & Desenvolvimento

A visão para NextGen foi formada no início dos anos 2000. Começou oficialmente a assumir a forma em dezembro de 2003 como parte da Lei de Re-Autorização da Visão 100-Century of Aviation. Em janeiro de 2004, o Departamento de Transportes anunciou o plano para NextGen: seria uma modernização multi-agência, multi-ano, do sistema de tráfego aéreo que se estenderia no futuro pelo menos 25 anos.

Em dezembro de 2004, o DOT publicou o Plano Integrado para o Sistema de Transporte Aéreo de Próxima Geração , que delineou objetivos e processos para o NextGen.

O NextGen foi dividido em metas e visões de curto prazo (2004-2012), médio prazo (2012-2020) e de longo prazo (2020-2030 e além).

De acordo com a FAA, implementar e manter os programas NextGen custará cerca de US $ 37 bilhões até 2030. A FAA também afirmou que as economias de custos do mesmo conjunto de programas deverão ser de US $ 106 bilhões.

Benefícios NextGen

• Uma melhor experiência de viagem para passageiros e operadores
• Economia de combustível para operadores de aeronaves
• Redução das emissões devido a rotas e abordagens mais diretas e eficientes
• Reduzida mínimos de separação
• Redução de congestion
• Melhores comunicações em todo o sistema de espaço aéreo e seus usuários
• Acesso padronizado a informações meteorológicas
• Tecnologia embarcada melhorada

Componentes específicos NextGen

• ADS-B : Automático Surveillance Dependent-Broadcast é um sistema mais preciso e confiável do que o sistema RADAR atualmente instalado. O ADS-B transmitirá informações de aeronave, como velocidade, localização e rota para controladores de tráfego aéreo e outras aeronaves participantes através do uso de sinais de rádio por satélite e estações terrestres. As aeronaves precisarão estar adequadamente equipadas para participar.

• SWIM : System-Wide Information Management é um programa que a FAA desenvolveu para gerenciar melhor a informação em muitos canais diferentes. A SWIM também controlará a padronização e segurança de dados modernos.

• Comunicação de dados : Também conhecido como Data Comm, este sistema fornece uma nova maneira para que os pilotos e controladores acessem informações em formato digital, especificamente a transferência de autorizações textuais, procedimentos de aproximação e instruções de controladores para pilotos e de volta .

• ASIAS: O programa de Análise e Compartilhamento de Informações de Segurança da Aviação destina-se a consolidar relatórios de segurança em um banco de dados para facilitar o acesso e uma melhor análise.

• PBN e padrões de separação reduzida: A FAA tem planos de reduzir os padrões de separação para aeronaves com a ajuda de ADS-B e PBN, ou técnicas de navegação baseadas em desempenho. As abordagens paralelas simultâneas são o foco, juntamente com o aumento da capacidade através de procedimentos RNAV e RNP.

• TBO: Operações baseadas em trajectórias significa que o controle de tráfego aéreo se afastará das operações baseadas em depuração e se moverá para operações baseadas em trajetórias com base em informações automatizadas.

• Operações de baixa visibilidade : NextGen inclui melhorias nas operações de baixa visibilidade com o uso de Heads-Up Display (HUDs), Enhanced Flight Vision System (EFVS) e Ground Based Augmentation System Landing System III, que fornecerá uma maneira de aeronave auto-aterrissar em condições de baixa visibilidade.

• Programa de Melhoramento do Aeroporto: Pesquisa contínua e desenvolvimento de aeroportos e pistas para melhorar a capacidade e as operações.

• Melhorias no Deck de Vôo : as melhorias do cockpit virão através dos serviços TIS-B e FIS-B para atualizações de tráfego e clima no cockpit, EFBs, que fornecem uma infinidade de informações em formato eletrônico, e Synthetic Vision Systems, que fornecer informações de topografia externa para o cockpit. Além disso, o Airborne Access to SWIM (AAtS) fornecerá às tripulações de vôo acesso em tempo real ao SWIM. Outro programa chamado Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) funcionará como TCAS, mas com menos alarmes incômodos.

• NVS : o NAS Voice System atualizará a infraestrutura de comunicações, especificamente os switches envolvidos nas comunicações de controle de tráfego aéreo, para melhor lidar com as modernas comunicações do sistema de tráfego aéreo.

• Tecnologias colaborativas de gerenciamento de tráfego aéreo (CATMT) : CATMT é um acrônimo elegante para o trabalho em equipe e compartilhamento de dados entre os gerentes de tráfego aéreo para fazer melhorias nas rotas de aeronaves, planejamento de rotas e investigação de atrasos.

• Serviço de suporte comum - Tempo (CSS-Wx) : CSS-Wx costumava ser chamado NNEW, ou NextGen Network Enabled Weather. Em 2016, a FAA começará a disseminar informação meteorológica padronizada de uma única fonte. A informação meteorológica será compilada pela FAA com a NOAA e fornecida no novo NextGen Weather Processor (NWP).

• AIRE: AIRE significa Iniciativa de Interoperabilidade Atlântica para Reduzir Emissões, e é um programa de cooperação internacional entre os Estados Unidos e a Comissão Européia para trabalhar em soluções ambientalmente amigáveis ​​na aviação.