O que é um Flaperon? O que isso faz?

Relatórios de notícias sobre a descoberta de um flaperon que pode ter vindo do MH370, uma das Companhias Malas da Malásia 777, que as pessoas se perguntem: O que, exatamente, é um flaperon?

Você pode ter ouvido falar de um aileron antes, e você pode ter ouvido sobre as abas. Mas um flaperon? Sim, é exatamente o que parece - um aileron e flaps combinados em um, controle de vôo fluido. Os designers perceberam que ao combinar as duas funções, o peso é reduzido.

E o peso em uma aeronave equivale a combustível e dinheiro, é claro, e a economia de custos é importante nos dias de hoje. Mas como eles funcionam?

Como eles funcionam?

Bem, o rolo de controle dos ailerons sobre o eixo longitudinal de um avião. E as abas, como sabemos, são controles de dobradiça na asa que são retráteis. As abas alteram a linha de corda da asa (uma linha imaginária que corre da borda de ataque para a borda de fuga), aumentando a curvatura da asa quando implantada, e aumentam o coeficiente de elevação durante o voo de baixa velocidade. O uso da aba aumenta o ângulo de ataque, fazendo com que o ângulo de ataque requerido seja menor do que o habitual para a mesma quantidade de elevação produzida.

No Boeing 777 e outras aeronaves, flaperons fazem parte do sistema primário de controle de vôo e estão localizados nas bordas de fuga da parte média da asa. No Boeing 777, o flaperon é uma porção pequena, mas útil, da asa que está arrumada para o voo e usada principalmente durante as configurações de pouso e voo lento para ajudar a estabilizar o rolo da aeronave.

Na posição retraída, o flaperon está alinhado com a asa, e quando retraído, o flaperon cria uma grande quantidade de arrasto, muitas vezes agindo como um spoiler.

Pequena aeronave

Em aeronaves pequenas, o flaperon pode ser todo o comprimento da asa, como o flaperon encontrado em um Kitfox. Com as abas retraídas neste caso, você tem controle de aileron em todo o comprimento da asa, permitindo uma boa autoridade de rolamento - resposta rápida e positiva da entrada do aileron.

Com as abas estendidas, o piloto notará muito arrastar com uma menor quantidade de controle de rolo.