Vídeo: Corpo de Fuzileiros Navais e a Operação Formosa 2018 (FFE). 2026
Quando se pensa em uma equipe de demonstração aérea da Marinha dos Estados Unidos (USN), o que se lembra é provavelmente o Blue Angels - que tem sido um esquadrão de demonstração do ar desde 1946, tornando-os os mais antigos equipe acrobática de vôo formal com o mesmo nome no mundo, e a mais antiga nos Estados Unidos. Os Blue Angels também representam o United States Marine Corps Aviation.
Os Anjos Azuis foram formados no final da Segunda Guerra Mundial.
A equipe começou a pilotar um trio de Grumman F6F-5 Hellcats em formação, logo depois atualizando para o F8F-1 Bearcat. A rotina de desempenho evoluiria mais tarde a rotina de demonstração para incluir 4, e depois 5 aeronaves.
Em 1949, o time avançou para jatos sob a forma de Grumman F9F-2 Panther. Para mover pessoal e equipamentos para e de sites de exibição, eles também obtiveram o Douglas R4D Sky Train.
Em 1950, a equipe Blue Angels foi temporariamente dissolvida devido à Guerra da Coréia, mas foi restabelecida em outubro de 1951 e atualizou-se para o Grumman F9F-5 Panther e também negociou o R4D Sky Train for the Curtiss Comando R5C. No final de 1954, os Blue Angels receberam seu primeiro piloto do Corpo de Fuzileiros Navais, bem como a transição para o Grumman F9F-8 Cougar.Em 1956, os Blue Angels adicionaram uma sexta aeronave à demonstração do vôo e deram sua primeira apresentação fora dos Estados Unidos na International Air Exposition em Toronto, Canadá.
Em 1957, a equipe transitou para o Grumman F11F-1 Tiger (primeiro vôo nas pontas do nariz curto e depois nas versões de nariz longo).
Em 1968, a equipe trocou no avião de transporte R5D Skymaster para a C-121J Constellation.
Em 1969, os Blue Angels atualizaram para o McDonnell Douglas F-4J Phantom II em 1969, além de atualizar para o C-121 Super Constellation. (Nota lateral: O F-4 foi o único avião a ser voado tanto pelos Blues Angels quanto pelos Thunderbirds da Força Aérea - embora os Thunderbirds usassem o F-4E)
Em 1970, a aeronave de logística foi transferida para o Lockheed KC -130F Hercules, tripulado por uma equipe de todos os marines.
Em 1974, os Blue Angels reduziram o Douglas A-4F Skyhawk II e foram reorganizados no Navy Flight Demonstration Squadron.
Em 1975, o KC-130 foi utilizado pela primeira vez para demonstrar o Ataque Jet-Assisted (JATO).
Em 1986, os Blue Angels passaram para a aeronave atual - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Desde 1992, os Blue Angels tiveram duas aeronaves sucessivas de suporte / logística C-130 denominadas "Fat Albert". Fat Albert Eu era um TC-130G e Fat Albert II é um C-130T.Em alguns shows aéreos com a equipe, Fat Albert participa, realizando flyovers e demonstrando sua capacidade para decolagens curtas (também costumava demonstrar suas capacidades de decolagem com foguete (RATO), mas devido à diminuição dos suprimentos de foguetes, essa prática foi descartada em 2009).
E, em julho de 2014, a primeira piloto feminina se juntou aos Blue Angels.
Atualmente, a rotina de demonstração Blue Angels consiste em 6 aeronaves divididas em "The Diamond" (Blue Angels 1 a 4) e The Opposing Solos (Blue Angels 5 e 6). No entanto, há um total de 10 jatos - dois modelos F / A-18 A, cinco modelos F / A-18 C (estes são aviões de assento único), um F / A-18 B e dois F / A-18 D (avião de dois lugares). Normalmente, os seis jatos são usados durante os vôos de demonstração são as versões de assento único e o restante stand-by como peças sobressalentes, no caso de uma das aeronaves principais ser inutilizável e não pode ser reparada antes do show começar.
No lado da equação, existem 126 funcionários da Marinha e do Corpo de Marinha atribuídos aos Blue Angels - 16 oficiais, 110 alistados.
Houve outras três aeronaves associadas à equipe dos Blue Angels:
O norte-americano SNJ Texan, que foi usado para simular um avião japonês A6M Zero em manifestações durante a temporada de 1946.
O Lockheed T-33 Shooting Star, que foi usado no início e meados da década de 1950 como um avião de transporte VIP para o time.
O Vought F7U Cutlass. A equipe recebeu duas F7Us no final de 1952 e foram levadas como uma demonstração lateral durante a temporada de 1953. No entanto, o F7U não fazia parte das formações regulares do Blue Angel (na época, a equipe usava o F9F Panther). Os pilotos e a tripulação terrestre acharam o ofício insatisfatório e planeja usá-lo à medida que as aeronaves primárias da equipe foram canceladas.
Mas os Blue Angels não são a única equipe de demonstração aérea que a Marinha já teve … apenas a primeira equipe de demonstração aérea
oficialmente sancionada . Embora eu tenha certeza de que havia mais, as equipes de demonstração aéreas anteriores incluem: The Three Sea Hawks - Em primeiro lugar em janeiro de 1928, a equipe consistiu em três lutadores Boeing F2B-1 e F2B-2 em San Francisco. Por causa de seu desempenho aparentemente arriscado, o público os chamou de "Trio Suicídio".
Os High Hatters - formados no final da década de 1920, e atuando principalmente na costa oeste, este time voou três lutadores Boeing F2B-1, do esquadrão VF-1B baseado em CV-3 USS
Saratoga . Os High Hatters foram dissolvidos no início da década de 1930.
The Three Flying Fish - formado em 1930, e que se realiza principalmente na costa leste, este time voou o Curtiss F6C-4. Esta equipe foi dissolvida no início de 1931.
The Marine Phantoms - Também conhecido como "Flying Leathernecks", esta equipe foi o sucessor dos Gray Angels. Formado em 1949, este time Marine Aerial Performance pilotou o McDonell FH-1 Phantom. Este esquadrão foi formado a partir do Esquadrão VMF-122 no Cherry Point, primeiro voando as cores VMF-122 padrão e, mais tarde (setembro de 1949), lançando novo esquema de pintura de azul marinho com guarnição amarela. Em 1950, a equipe passou para o McDonell F2H-1 Banshee. Os fantoches marinhos foram dissolvidos quando a guerra da Coréia entrou em erupção.
The Air Barons - formado em meados de 1958, o papel principal desta equipe foi representar as forças da Reserva Aérea Naval. Quando foi estabelecido, os Barons do Ar voaram no Puma Grumman F9F-6 e, através da existência da equipe, ele se mudou para a Fúria norte-americana FJ-4B (no novo sistema de designação adotado em 1962, o FJ-4B tornou-se o AF-1E ), seguido pelo Douglas A-4B Skyhawk (e modelo A-4L). Não foi até o final de 1968 que a equipe recebeu status oficial como uma equipe de demonstração de vôo. Uma das rotinas em que os Barons do Ar foram conhecidos em suas apresentações públicas foi um reabastecimento de ar para o ar. Todos os pilotos da equipe eram ex-pilotos navais regulares (pilotos em reserva) e, como tal, eram cidadãos civis - inspirando o lema da equipe: "Duas vezes um cidadão". Devido ao esquadrão dos pais da equipe (VA-209) sendo dissolvido - deixando o Air Barons sem aeronaves e apoio - no final de 1971, essa equipe de acrobacias únicas também foi dissolvida.
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