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No início da década de 1970, o Exército dos Estados Unidos desejava demonstrar as capacidades da Aviação do Exército (de forma semelhante aos Thunderbirds e Blue Angels), usando a Exposição de Transporte Internacional dos EUA de 1972 no Aeroporto Internacional Dulles - mais conhecido como Transpo '72 - como um trampolim para a equipe.
Uma vez que o Exército não tinha avião de combate de asa fixa (consulte a Função das Forças Armadas e os Chefes de Estado Maior Conjunto [1948]), sua opção era usar o avião de asa fixa que eles tinham - como os usados para transporte de carga ou reconhecimento - ou use seu avião de asa rotativa.
E assim, em 1972, as Águias de Prata foram organizadas. A missão da equipe foi ajudar os esforços de aquisição e retenção de pessoal do exército dos EUA e contribuir com a compreensão pública do papel das aeronaves do Exército demonstrando proficiência e versatilidade no desempenho do vôo de helicóptero de precisão.
Quando organizado pela primeira vez, o Silver Eagles foi a única equipe de demonstração de helicópteros na América. Com base em Fort Rucker, Alabama, as Águias de Prata consistiam em 25 voluntários alistados e 12 aviadores de oficiais. A equipe recebeu dois modelos de helicópteros - nove helicópteros OH-6A Cayuse que foram completamente revistos depois de ver o serviço de combate no Vietnã e nove helicópteros frescos OH-58 Kiowa. Logo após sua organização, os helicópteros OH-58 foram transferidos para outras unidades e as Águias Pratas mantiveram as nove unidades OH-6A pintadas com cores claras e esbranquiçadas.
Embora uma equipe de demonstração aérea, suas rotinas não consistiam em acrobacias aéreas - em vez disso, as rotinas consistiam em técnicas de vôo. Os aviadores do exército eram obrigados a dominar. Velocidades e altitudes de manobras de precisão variaram de zero milhas por hora no nível do solo a 140 milhas por hora a mil pés.Sete helicópteros foram usados durante cada demonstração, com nomes / posições específicos: Chumbo, Asa Esquerda, Direita, Trava, Chumbo Solo, Oponente Solo … e Bozo o Palhaço. A unidade Bozo usava o rosto de um palhaço - um nariz vermelho, olhos grandes e orelhas flexíveis e um chapéu de palha - e fazia palavrões para entreter o público enquanto as outras aeronaves estavam posicionando para a próxima manobra - como jogar com barris ao longo da chão, ou jogando com seu yoyo. Devido ao uso do Bozo, quase sempre havia pelo menos um helicóptero em frente à multidão em todos os momentos durante a apresentação normal de 35 minutos.
O primeiro público da equipe estava na Celebração do Dia das Forças Armadas do Centro de Aviação em 1972 no Aeródromo do Exército de Cairns, Fort Rucker, AL.Sua primeira performance "oficial" foi para a Transpo '72, onde a equipe realizou dois shows por dia. O sucesso da equipe na Transpo '72 convenceu o exército de bronze sobre a conveniência de ter uma equipe de demonstração permanente.
No início de 1973, as "águias de prata" receberam o status oficial como a Equipe de Demonstração de Precisão da Aviação do Exército dos Estados Unidos (USAAPDT).Em 1974, as Águias de Prata foram compostas por sete pilotos de demonstração e 30 funcionários do solo, com a adição de um avião de carga de apoio De Havilland Canada DHC-4 Caribou pintado no novo esquema de cores azul e branco .
Em fevereiro de 1975, as Águias de Prata fizeram sua estréia internacional em Ottawa, no Canadá, e foi reconhecida pela Associação de Aviação do Exército da América (Quad-A) como a unidade de aviação mais destacada do Exército.
Infelizmente, o desempenho final da equipe foi em 1976 - em 21 de novembro, as Águias de prata voaram no show aéreo "Blue Angels" em Pensacola, Flórida, e então realizaram seu show final em sua casa campo de Knox Field, Ft. Rucker, AL, em 23 de novembro de 1976.
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Durante os quatro anos de existência, as Águias de prata compartilharam o palco com os Blue Angels, Thunderbirds e a equipe de pára-quedas Golden Knights. Uma fonte mais abrangente de informação / história na equipe seria Dancing Rotors: uma história das equipes de demonstração de vôo de precisão de helicóptero militar dos EUA. Infelizmente, este livro está esgotado, mas talvez uma cópia usada possa ser encontrada em uma livraria usada ou em algum lugar como a Ebay se alguém estiver disposto a pagar o preço (no momento em que escrevo isso, uma cópia na Ebay foi listada por US $ 95 .00 ou melhor oferta).
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