Bio de Henry Ford da Ford Motor Co

Henry Ford não era o inventor do automóvel (na verdade, nenhuma pessoa era), mas suas inovações em técnicas de linha de montagem e a introdução de peças intercambiáveis ​​padronizadas produziram o primeiro veículo de produção em massa fabricação, preparando o caminho para os automóveis baratos que transformaram os Estados Unidos em uma nação de motoristas.

Os primeiros anos:

Ford nasceu a primeira de seis crianças em 30 de julho de 1863, para agricultores prósperos em Dearborn, Michigan.

Não gostando de sua vida agrícola e seus estudos na escola, a Ford partiu aos dezesseis anos para a cidade vizinha de Detroit para trabalhar três anos como aprendiz de maquinista. Depois de sua experiência, ele voltou para sua casa em Dearborn, trabalhando apenas a tempo parcial para a Westinghouse Engine Company e passando seu tempo livre trabalhando em uma pequena oficina de máquinas que ele montou na terra da família.

O casamento da Ford com Clara Bryant em 1888 exigiu que ele obtivesse um emprego melhor pago. Em 1891, ele começou como engenheiro da Edison Illuminating Company e foi imediatamente promovido para engenheiro-chefe. O trabalho exigiu que a Ford estivesse ligada as 24 horas do dia. Em seu tempo de chamada, ele começou a experimentar com motores de combustão interna e criou o Quadricycle, o primeiro "carro sem cavalos", alimentado por gasolina e montando em quatro rodas de bicicleta. Esta invenção levou à fundação da Ford Motor Company.

Ford Motor Company:

A Ford fez várias tentativas para estabelecer sua empresa.

Em 1903, com US $ 28 000, onze homens e Ford como vice-presidente e engenheiro-chefe, a Ford Motor Company foi incorporada. Eles produziam apenas três carros por dia e tinham até três homens trabalhando em cada um. Em 1908, a empresa produziu o famoso modelo T, um veículo confiável e acessível para o mercado de massa. Ford dirigiu e correu este veículo em todas as oportunidades para provar o quão confiável era.

Em 1918, a metade de todos os carros nos EUA era um Modelo T.

Inflação da Linha de Montagem:

Em resposta à crescente demanda, a Ford construiu uma nova fábrica usando peças intercambiáveis ​​padronizadas e uma montagem baseada em correia transportadora linha. A fábrica conseguiu construir um carro em apenas 93 minutos, produzindo cerca de 1 milhão de veículos por ano (um a cada 24 segundos). Com esse avanço na produção, a Ford pôde comercializar o público em geral. A fábrica tinha tudo o que precisava para construir os veículos, incluindo uma usina de aço, fábrica de vidro e a primeira linha de montagem de automóveis.

Estilo de gerenciamento:

A Ford tinha uma personalidade complexa, conflitante e fortemente opinativa. A maioria das lutas da empresa estava ligada ao seu estilo de gestão teimoso. Ele se recusou a sindicalizar-se com o United Automobile Workers, e para evitar que seus funcionários o façam, ele contratou espiões e policiais da empresa para verificar seus trabalhadores.Quando o trabalho na linha de montagem mostrou-se excessivamente monótono e enviou taxas de rotatividade de empregados para mais de 50%, ele dobrou o salário final para US $ 5, comprando sua lealdade e aumentando a produtividade.

Outras Inovações e Invenções:

A Ford foi responsável por cortar o dia de trabalho de nove horas a oito horas para que a fábrica pudesse se converter em uma jornada de três turnos e operar 24 horas por dia.

Ele também continuou suas inovações de engenharia, patenteando um mecanismo de transmissão em 1911 e um carro de corpo de plástico em 1942. Ele também inventou o primeiro motor de uma peça, o V-8. Ford lutou e ganhou uma batalha de patente com George B. Selden, que estava sendo pago royalties por todos os fabricantes de automóveis americanos por sua patente em um "motor rodoviário".

Perder o Top Spot:

Na década de 1920, a General Motors e outros começaram a oferecer carros em uma variedade de cores com recursos adicionais, estendendo crédito para que os consumidores pudessem pagar. A Ford insistiu em manter os custos baixos, oferecendo recursos limitados e apenas uma cor (preto). Mas depois de perder o mercado para a GM, a empresa desligou-se por vários meses para a transição para o Modelo A redessinado. Depois disso Ford saiu com o "V-8". Os veículos foram ambos bem-sucedidos, mas a empresa continuou superada pela General Motors.

Legado:

Henry Ford morreu em 7 de abril de 1947, e sua presidência foi transmitida ao seu neto Henry Ford II. Hoje, a Ford Motor Company é uma das principais empresas consumidoras mundiais de produtos automotivos, incluindo uma família de marcas amplamente reconhecidas: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin e Volvo. O Henry Ford Museum em Greenfield Village, uma cidade rural que Ford patrocinou a renovação, é uma das principais atrações da América.

Henry Ford Citações para Empreendedores:

Nada é particularmente difícil se você dividi-lo em pequenos empregos.

Se o dinheiro é sua esperança de independência, você nunca terá isso. A única segurança real que um homem terá neste mundo é uma reserva de conhecimento, experiência e habilidade.

O melhor que podemos fazer, dimensionar as chances, calcular os riscos envolvidos, estimar nossa capacidade de lidar com eles e, em seguida, fazer nossos planos com confiança.

Um mercado nunca está saturado com um bom produto, mas é muito rapidamente saturado com um produto ruim.

As pessoas podem ter o modelo T em qualquer cor - desde que seja preto.

A falha é simplesmente a oportunidade de começar de novo, desta vez de forma mais inteligente.

Existe uma regra para o industrial e isto é: Faça a melhor qualidade dos bens possível ao menor custo possível, pagando os salários mais altos possíveis.

O negócio nunca é tão saudável como quando, como uma galinha, deve fazer uma certa quantidade de arranhões para o que é obtido.

Eu não acredito que um homem possa deixar seu negócio. Ele deveria pensar nisso de dia e sonhá-lo de noite.

Observou-se que a maioria das pessoas adianta durante o tempo que outros desperdiçam.

O concorrente a temer é aquele que nunca se preocupa com você, mas continua fazendo o próprio negócio melhor o tempo todo.

Um negócio absolutamente dedicado ao serviço terá apenas uma preocupação com os lucros. Eles serão embaraçosamente grandes.

Todos os Fords são exatamente iguais, mas nenhum homem é igual. Toda nova vida é uma coisa nova sob o sol; Nunca houve nada como antes, nunca mais será novamente. Um jovem deve ter essa idéia sobre si mesmo; ele deve procurar a única centelha da individualidade que o torna diferente de outras pessoas e desenvolver isso para tudo o que ele vale. Sociedade e escolas podem tentar fazê-lo sair dele; a sua tendência é colocar tudo no mesmo molde, mas eu digo que não deixe essa faísca se perder; É sua única reivindicação real de importância.