Instrumentos de vôo: o indicador de velocidade vertical (VSI)

O indicador de velocidade vertical é um dos seis instrumentos de vôo básicos em um avião. A VSI diz ao piloto se o avião está subindo, descendo ou em voo de nível. O indicador de velocidade vertical também fornece informações de taxa em pés por minuto (fpm) para a subida ou descida. Por exemplo, a subida ou descida desejada pode ser realizada a 500 pés por minuto, e o indicador VSI facilita esta tarefa.

Pense no indicador de velocidade vertical como um instrumento conveniente para precisão e estabilidade, especialmente para pilotos de instrumentos. Juntamente com os outros cinco instrumentos básicos (velocidade do ar, indicador de atitude, altímetro, coordenador de giro e indicador de cabeçalho), o VSI dá ao piloto uma boa indicação do status do avião.

Como funciona o VSI

O indicador de velocidade vertical é constituído por um diafragma dentro de uma caixa de instrumento hermética. O diafragma é conectado por ligação e engrenagens à agulha na face do instrumento. As linhas de pressão estática estão conectadas tanto ao interior do diafragma como à caixa do instrumento. A caixa que envolve o diafragma tem um vazamento medido, o que ajuda a refletir a taxa de subida da descida.

As mudanças de pressão são medidas instantaneamente dentro do diafragma à medida que se expande e se contrai da pressão. O vazamento medido no invólucro do instrumento circundante também mede a mudança de pressão, mas o vazamento fornece um atraso intencional, permitindo que o instrumento mede a mudança de pressão mais gradualmente do que dentro do diafragma.

Este atraso vem do vazamento de pressão consistente e da taxa de subida ou descida correspondente, pois é medido na agulha do instrumento em pés por minuto. Após alguns segundos de vôo de nível, as duas pressões são igualadas e o indicador de velocidade vertical mostra '0' pés por minuto (fpm).

O resultado de uma subida ou descida é mostrado no indicador de velocidade vertical primeiro como informação de tendência (significado, subida ou descida) e depois mostrado como informação de taxa (por exemplo, 400 fpm).

Erros e Limitações

• Turbulência : O indicador de velocidade vertical é impreciso durante a turbulência e ao manobrar abruptamente. O atraso envolvido com o vazamento calibrado é de cerca de seis a oito segundos, tornando o indicador de velocidade vertical quase inútil quando a turbulência é encontrada. Se a turbulência for encontrada, o piloto deve tentar manter uma atitude de afinação apropriada usando o indicador de atitude ou referências visuais externas, em vez de "perseguir a agulha" ou tentar manter uma taxa constante.

• Bloqueio de porta estática : se uma porta estática ficar bloqueada, semelhante a um altímetro, o indicador de velocidade vertical indicará '0' e nenhuma alteração será testemunhada com uma subida ou uma descida.No entanto, alguns aviões estão equipados com uma fonte estática alternativa que fornece uma fonte alternativa de ar estático para os instrumentos de vôo em caso de bloqueio da linha estática principal.