Aprenda sobre Tarifas de Aluguel de Aeronaves e Taxas Molhadas = Dry

Quando se trata de taxas de aluguel de aeronaves, operadores fixos (FBOs) e escolas de vôo geralmente alugam aeronaves "molhadas" ou "secas". O que o mundo faz molhado e seco tem a ver com taxas de aluguel? Aqui está a colher:

Taxas de aluguel molhadas

Uma taxa de aluguel "molhada" refere-se ao custo do aluguel de aeronaves mais o custo de combustível e óleo usado durante o voo. Cada operador ou escola de vôo fixo terá uma política diferente, mas em algumas FBOs, uma taxa de aluguel húmida significa que o pessoal do serviço de linha assegurará que os tanques de combustível estejam preenchidos exatamente com a quantidade de combustível solicitada pelo piloto.

(Às vezes, o piloto solicitará um meia tanque de gás para manter o peso baixo para poder trazer mais bagagem ou melhorar o desempenho de escalada.)

Algumas FBOs encherão os tanques de cada um de seus aviões, de modo que o próximo cliente mostre um tanque cheio de combustível. Para ser simples, a taxa de aluguel "úmida" significa que uma taxa fixa de combustível já é tida em conta no custo do aluguel. Lembre-se de que o aluguel de aeronaves é um serviço e não é tributável, mas o combustível e o petróleo são uma mercadoria tributável para que a conta total reflita o imposto adicional sobre combustível e / ou petróleo.

Os FBOs estabelecidos e as organizações de treinamento de vôo costumam utilizar uma taxa úmida para facilitar as coisas para todos os envolvidos. É mais fácil para o pessoal da escola de vôo acompanhar o combustível em sua frota de aeronaves quando eles são pessoalmente preenchendo os tanques de combustível e dirigindo os caminhões de combustível.

Se um piloto precisa obter combustível enquanto estiver em um vôo de cross country para uma aeronave alugada a uma taxa úmida, ele normalmente pagaria o combustível do bolso e depois seria reembolsado pelo FBO ou pela escola de vôo após o retorno.

Muitas FBOs também incluem um cartão de gás com o aluguel de aeronaves, com a estipulação de que o piloto se enche de um determinado aeroporto ou FBO que ofereça uma taxa específica ou mesmo incentivos ou recompensas.

Taxas de aluguer seco

Em contraste, uma taxa de aluguel a seco não inclui o custo de combustível ou óleo na taxa de aluguel.

Um piloto que aluga um avião a uma taxa seca pagará o combustível e o óleo, conforme necessário, separadamente da tarifa de aluguel de aeronaves. A vantagem de alugar a uma taxa seca é que os pilotos eficientes em combustível podem acabar pagando menos ou combustível do que outros pilotos que não usam técnicas de poupança de combustível, como encostar a mistura de forma agressiva.

Uma taxa seca incentiva o gerenciamento adequado de combustível e a inclinação do controle da mistura para economizar combustível, o que também pode economizar em problemas relacionados à manutenção. E, com uma taxa seca, o piloto geralmente pode preencher a uma taxa mais barata em um aeroporto diferente ou operação de base fixa, se ele quiser economizar ainda mais dinheiro.Uma das desvantagens de uma taxa seca pode aparecer em um avião vazio ou ter que levar o tempo extra para reabastecer as bombas auto-atendidas antes de retornar o avião.

As escolas de vôo e os clubes de voo costumam usar uma taxa seca para as aeronaves que freqüentemente se acumulam longe do aeroporto doméstico. Isso incentiva os operadores a economizar combustível. Em comparação, custa a FBO menos, a longo prazo, fazê-lo desta forma, porque, com uma taxa úmida, os pilotos geralmente recebem combustível com base na conveniência em vez do preço, deixando a FBO pagar a conta para reembolsos de combustível dispendiosos.

Existem vantagens e desvantagens para cada tipo de taxas de aluguel.

Os pilotos que entendem o que cada tipo de taxa de aluguel significa podem planejar com antecedência para garantir que eles obtenham o maior valor para seu dinheiro. Há outras coisas a considerar, tais como custos variáveis ​​e custos fixos.