Aprender as partes de um avião

A estrutura básica e os componentes de um avião são explicados abaixo, incluindo a fuselagem, asas, estabilizador horizontal e motor, juntamente com materiais estruturais e design de armação.

Fuselage

A fuselagem é a parte principal da aeronave, localizada centralmente em toda a aeronave. É a área onde os passageiros e a bagagem são normalmente mantidos e a parte do avião para a qual as asas e empenagens estão ligadas.

É basicamente um tubo grande e oco que se encaixa na parte de trás.

Asas

As asas estão ligadas à fuselagem de cada lado. As asas são a fonte de elevação para a aeronave. Eles estão presos perto do topo da fuselagem em aeronaves de alas altas como 162 de Cessna e no fundo da fuselagem em aeronaves de baixa ala, como a Terrafugia Transition. A frente da asa é chamada de borda de ataque e a parte de trás da asa é chamada de borda de fuga.

A asa é mantida unida e suportada por metais, costelas e cordas, cobertas por um tecido, alumínio ou compasso. Na parte traseira da asa (a borda de fuga), você pode encontrar o aileron e as abas, que mudam a forma da asa para criar mais ou menos elevação para diferentes fases do vôo.

• Aileron: o aileron é encontrado perto da ponta da asa na borda de fuga. É um perfil aerodinâmico de forma retangular que aumenta para perturbar o fluxo de ar sobre a asa. Os ailerons são usados ​​para girar o avião. Eles funcionam interrompendo o fluxo de ar sobre a asa, o que cria mais elevação em uma asa do que a outra.

• Flaps: as abas são perfis menores encontrados na parte traseira da asa mais próxima da fuselagem. As abas podem ser estendidas para aumentar a área da superfície da asa, criando mais elevador para decolagem e pouso. Existem diferentes tipos de abas; os projetos variam de acordo com a aeronave. Alguns tipos incluem aba lisa, aba ranhurada, aba dividida, aba Fowler e a aba Fowler ranhurada.

Empennage

O empenagem consiste no estabilizador vertical (a "cauda" do avião) e no estabilizador ou estabilizador horizontal.

• Leme: o leme é uma peça móvel do estabilizador vertical que permite que o avião gire para a esquerda ou para a direita sobre o eixo vertical do avião quando ativado. O leme está conectado aos pedais do cockpit do avião e
• Elevador: o elevador está localizado na parte traseira do estabilizador horizontal. Ele move-se para cima e para baixo para fazer o nariz do avião mover-se para cima ou para baixo. O elevador está conectado ao garfo. Se você pudesse puxar para trás no jugo no cockpit, o elevador seria movido para cima, forçando o estabilizador horizontal a descer e o nariz da aeronave subir.
• Estabilizador: um estabilizador é semelhante a um estabilizador horizontal, mas não inclui um elevador.O estabilizador é um grande material com uma aba anti-servo que funciona como uma guarnição.
• Trim Tab: As guias de corte são pequenos pedaços de material retangulares na borda de fuga do estabilizador horizontal. Eles devem ser movidos gradualmente, conforme definido pelo piloto, para facilitar a pressão de controle e facilitar a manipulação da aeronave.

Powerplant

O powerplant consiste no motor e em todos os componentes do motor, na hélice e no sistema elétrico.

Pode ser localizado na frente da fuselagem da aeronave ou na parte traseira do avião. Em aeronaves multi-motores, os motores normalmente estão localizados sob as asas de cada lado.

Landing Gear

O trem de pouso na maioria das aeronaves consiste em rodas e suportes. Algumas aeronaves têm esquis ou flutuadores para pousar na neve ou na água, respectivamente. Um avião terrestre tipicamente único terá um trem de triciclo ou um trem de pouso convencional. O equipamento do triciclo significa que existem duas rodas principais com uma roda do nariz na frente. Em aeronaves com equipamento convencional, existem duas rodas principais com uma única roda na parte de trás, embaixo da cauda. As aeronaves com engrenagem de tipo convencional são muitas vezes chamadas de aviões de cauda ou de cauda.

A maioria dos aviões também são orientados no chão com o uso de uma configuração de trem de pouso tipo triciclo.

Material do quadro da aeronave

As aeronaves podem ser feitas de diferentes tipos de materiais e métodos, incluindo truss, monocoque, semi-monocasco e material compósito.

A estrutura do treliça é um tipo de estrutura mais antigo e é criada por tubos de soldagem juntos para formar uma moldura retangular. Pode ser deixado aberto ou coberto por um pano ou pele metálica, mas não é tão aerodinâmico quanto mais métodos atuais.

As estruturas monocoque são basicamente desenhos ocos com um tecido esticado ou material como a pele de alumínio sobre a estrutura aberta. É simples e bastante robusto em torno das bordas, mas as partes internas da estrutura não podem suportar muita pressão externa.

Os aviões semi-monocasco são projetados de forma semelhante a um monocoque, mas com suporte adicional e uma subestrutura.

Os materiais compostos estão se tornando mais populares e são usados ​​em aeronaves modernas freqüentemente. Os materiais compostos são mais leves e mais fortes do que o alumínio tradicional. Materiais compostos como fibra de carbono e fibra de vidro são mais caros do que os materiais tradicionais, mas são menos propensos a corrosão e fadiga de metal.