Scoot: um perfil da companhia aérea mais baixa de baixo custo da Ásia

A indústria da aviação asiática está crescendo. Enquanto os mercados americano e europeu ainda estão em um estado um pouco frágil, a Ásia viu um aumento acentuado nas viagens aéreas, especialmente entre viajantes com orçamento limitado. As transportadoras na Ásia estão vendo um aumento nos viajantes de classe média que exigem opções de viagens de baixo custo. Esperando que o mercado continue a melhorar, as companhias aéreas estão aparecendo na Ásia com um novo modelo: operadoras de baixo custo que voam rotas de longo curso.

Seguindo os passos da agitação da Air Asia X, a transportadora aérea mais nova a emergir é a Scoot, uma operadora de baixo custo que voa sob a empresa-mãe Singapore Airlines.

Modelo comercial

A Scoot entrou no mercado asiático com foco em rotas longas de alta freqüência de baixo custo e comercializadas para cidadãos de classe média.

Parecendo estar seguindo o bem conhecido modelo de negócios da Southwest Airlines, a Scoot enfatiza uma experiência divertida e positiva para o cliente sem sinos e assobios. A linha aérea mostra táticas e operações de marketing não convencionais, como vídeos de marketing peculiares, uniformes casuais e um site informal. Os passageiros da Southwest Airlines e da Ryanair conhecem bem este modelo; A única diferença é que a Scoot voa vôos de meio alcance e de longa distância em vez de vôos de curta distância.

Rotas e planos de lançamento

Ásia e Austrália serviram de países introdutórios para as rotas de Scoot, seguidas da Índia, África e Europa.

O lançamento inaugural da Scoot foi em junho de 2012. Sua primeira rota era uma rota diária direta de Cingapura para Sydney. As rotas futuras incluirão links para Gold Coast, Queensland e China de Cingapura. Outros destinos, como Taipei, Tóquio e Bangkok, foram adicionados mais tarde.

Aeronaves

Lançando no novo Boeing 777-200, a Scoot adquiriu sua primeira aeronave da empresa-mãe Singapore Airlines.

A companhia aérea reconfigurou os 777 com um novo arranjo de assentos e um esquema de cores brilhante e atraente, apenas para decidir usar o Boeing 787 Dreamliner mais tarde.

A companhia também encomendou 20 aeronaves Boeing-787 para substituir o Boeing 777s.

Tarifas

Scoot tem três estruturas de tarifa: Fly, FlyBag e FlyBagEat. O menos dispendioso e o mais simples é Fly, que inclui nada além do próprio assento. O pacote FlyBag inclui até 15 quilos de bagagem despachada e o FlyBagEat inclui 15 quilos de bagagem despachada e uma refeição quente.

A Scoot também oferece o assento da classe empresarial chamado ScootBiz, para incluir assentos de couro com largura extra e espaço para as pernas. Os passageiros da ScootBiz também recebem mais permissões de bagagem, alimentos e bebidas e outros serviços premium.

Outros serviços à la carte e buy-onboard também estão disponíveis, e a Scoot planeja entretenimento de bordo à medida que a companhia avança.

A Scoot não foi oficialmente anunciada através de um site de rede social que a tarifa introdutória seria de US $ 250 para os primeiros bilhetes de ida única promocionais para Sydney, Gold Coast ou Cingapura.

Ceticismo

Há sempre céticos, e aqueles que pensam que Scoot ficará aquém de seus objetivos dizem que o plano de longo prazo e de longo prazo é ruim.

Em primeiro lugar, poderia tirar negócios da empresa-mãe, transportadora legítima Singapore Airlines, que poderia oferecer as mesmas rotas na mesma aeronave por uma tarifa ligeiramente superior. Em segundo lugar, muitas pessoas acreditam que a demanda por voos de longo curso de baixo custo não é suficiente.

Uma coisa é certa: existe uma crescente classe média e classe empresarial na Ásia, que provavelmente aproveitará as operadoras de orçamento. Quais companhias aéreas são bem-sucedidas no baixo custo, o modelo de longa distância dependerá de muitos fatores, tornando difíceis as dificuldades mais educadas.