The Boat Guys - Special Warfare Combatant-Craft Crewman

Eles chamam de "E-ticket Ride:" um barco pneumático de casco rígido de 33 pés (RHIB) contra a mãe natureza. No meio da noite, quase preto; um par de raças RHIBs atravessam águas abertas do Oceano Pacífico. A equipe usa equipamento de visão noturna, mas ainda é difícil ver as ondas. Cada oceano inchado - imprevisível - cria uma rampa e envia a embarcação no ar para o que parece segundos de cada vez. E quando eles descem, eles descem com força.

A tripulação prepara-se para choque, o barco estremece e uma pluma gigante de lavagem de barco é a única marca deixada no débil luar quando o barco corre para o caminho do mal.

Quarenta nós, na escuridão, o vento que atravessa a embarcação aberta - esta é a vida diária de um Tripulante Especial de Combate de Guerra (SWCC), (pronunciado "swick") e esses caras não teriam outra maneira . "Nós julgamos os barcos por sua velocidade e rodadas por minuto", disse o Engineman 1st Class (SWCC) James Martino, um membro da Special Boat Team (SBT) 12 em Coronado, Califórnia. Ele, como outros no comando, usa um comando T -shirt que lê "Deus, país e Barcos rápidos. "

Quem são esses caras - aqueles que dirigem esses barcos camuflados no horizonte? O primeiro palpite para a maioria seria Navy SEALS. Mas esses operadores da Guerra Especial são, na verdade, SWCC - também são os "caras do barco". "

Alguns reconhecem a diferença, como os editores na revista Men's Fitness.

Eles recentemente fizeram uma história de capa em "Fitness Militar" e foram à Marinha, buscando especificamente um homem de barco. Eles queriam alguém dessa comunidade única que é tão desconhecida na Marinha, mas cria tal despertar de atenção quando estão por perto. "Precisamos de alguém difícil! "Disseram os editores. "Precisamos de alguém apto, agressivo, um guerreiro e alguém que pode levantar 450 libras sem pensar duas vezes. "

O cara que eles colocaram em sua capa, que apareceu nas bancas em 04 de agosto, é Sonar Technician (Surface) 3rd Class (SWCC) Peter Hamilton. De alguma forma, esses editores civis sabiam que o SWCC tinha algo especial: uma atitude de não-medo, agressividade e inteligência e habilidades para realizar operações secretas nas regiões litorais do mundo.

As equipes SWCC realizam operações especiais não convencionais. Para ser exato: eles dirigem as lanchas rápidas rápidas para baixo em rios estreitos, sinuosos ou oceanos abertos, transportando selos de e para situações hostis e operando quase todas as armas com um gatilho que os militares têm para oferecer. E eles fazem coisas que fariam que James Bond tremesse nos joelhos. Quando uma chamada vem, uma equipe de barco pode se formar, colocar um RHIB de 33 pés na parte de trás de um C-17, voar a meio caminho do mundo para uma zona quente, empurrar o barco para fora do avião para o oceano e depois pular depois, usar pára-quedas, sobre território inimigo, com pouca ou nenhuma notificação.

Eles usam artesanato como o Mark FIVE (MK V), o RHIB e o Special Operations Craft-Riverine (SOC-R). Muito além de qualquer barco de pesca de putt-putt, você pode ter visto crescer, esses barcos se movem, como observado em Jane's Fighting Ships- "MISSÃO: Alta velocidade, médio alcance, inserção / extração de todas as condições de Forças de Operações Especiais, operações de interdição marítima, tática operações de nadadores, coleta de inteligência, decepção de operação, patrulha costeira e muito mais. "

O que Jane não descreve é ​​o fato de que a equipe normalmente leva choques de ondas de 10 a 15 g com picos de 20 gramas. O golpe do mar é tão severo que os assentos estão equipados com tecnologia de absorção de choque de um milhão de dólares que mitiga a viagem áspera.

"Uma vez, estávamos em inundações de 15 a 20 pés, lembrou Quartermaster 1st Class (SWCC, PJ) Christopher Moore, da SBT-12. "Nosso barco, um de 24 pés. RHIB, mal conseguiu compensar as ondas antes que o motor soasse como se ele fosse morrer. Então, chegamos ao topo e nos tornamos um 24-ft. Prancha de surf indo do outro lado. Nós não conseguimos manter contato visual com nossa outra arte.

"Depois de ser atingido em condições como esta durante 10 horas, o único que você quer fazer é sair do barco - mas você não pode porque seus joelhos estão trancados, suas mãos estão congeladas até o leme e sua A parte de trás parece que você acabou de sair do ringue com Mike Tyson ", disse Moore.

"Então você vai sair na noite seguinte e fazê-lo novamente", acrescentou.

Os caras do barco fazem mais do que apenas ir rápido. As missões SWCC incluem guerra não convencional, ação direta, combate ao terrorismo, reconhecimento especial, defesa interna estrangeira, guerra de informações, assistência de segurança, operações contra-drogas, recuperação de pessoal e reconhecimento hidrográfico. Os números do SWCC pairam cerca de 600 pessoas - menos de 1% da marinha da U. S., mas oferecem grandes dividendos sobre um pequeno investimento. A capacidade comprovada das unidades SWCC para operar em todo o espectro de conflitos e em operações diferentes da guerra de forma controlada e sua capacidade de fornecer inteligência em tempo real e os olhos no alvo oferecem aos decisores muitas opções.

Existem três comunidades SWCC. As unidades SWCC da West Coast estão baseadas em Coronado (SBT-12) e operam RHIBs e MK Vs. O mesmo inventário está localizado na East Coast SWCC (SBT-20) em Little Creek, na Va. E no sul, em Stennis, Miss., O SBT-22 opera a nave SOC-R.

Mas, para chegar a uma dessas unidades, você deve freqüentar a escola básica SWCC: um adoctrinamento fisicamente exagerado nas formas de Guerra Naval Especial, cujas partes são combinadas com o treinamento básico do SEAL.

Após este período de 10 semanas, erva os fracos ?? fase, é necessário um curso de Treinamento de Qualificação (CQT) necessário. Após o CQT, um Sailor ganha o pino SWCC: uma insígnia única que é usada com seu uniforme regular da Marinha e que identifica esses profissionais ?? importante lugar na Guerra Naval Especial.

? Você vai correr, nadar e fazer mais flexões e abdominais do que você já pensou que seu corpo poderia fazer, ?? disse Moore.A escola SWCC é extremamente difícil. Você nunca foi desafiado assim antes em sua vida. É muito exigente fisicamente e mentalmente, e é projetado para se livrar de indivíduos fracos que não estão focados e conduzidos. Se você tiver alguma dúvida em sua cabeça sobre estar lá, você estará empacotando suas malas para uma nova carreira.

Moore também observou que a taxa de atrito é alta, cerca de um terço.

?? Quando é 3 a. m. , e você está sendo gritado, fazendo muitas flexões, abdominais e se molhando e arenoso na água fria de San Diego, muitos marinheiros se perguntam: "Por que estou fazendo isso?" ?? Se a resposta à pergunta é: "Eu não sei", você vai desistir.

Para aqueles poucos caras que não se fazem essa pergunta, ou apresentam uma resposta que os motiva, eles passarão para a próxima evolução.

Após a escola SWCC, estudantes graduados chegam a uma equipe de barco especial, onde começam um ciclo de treinamento pré-implantação de 18 meses, começando com o desenvolvimento profissional (PRODEV), Treinamento básico e Treinamento de interoperabilidade do esquadrão (SIT).

? Você precisa ser difícil de fazer isso como um SWCC, ?? disse Master Chief Damage Controlman (SWCC) Patrick Battles, que passou pela escola aos 37 anos. "A taxa de atrito na minha classe foi alta" ele disse. Nós começamos com 47 e acabamos com 16. ?? Batalhas acrescentaram que aqueles que são nadadores fortes têm uma vantagem. Ele concordou com Moore que os traços necessários para ser bem-sucedido como um SWCC estão sendo raspados ?? fisicamente e mentalmente ?? o que é necessário devido à natureza extremamente perigosa de seu trabalho.

? Você precisa ser inteligente, de bom coração e fisicamente e mentalmente resistente? disse Moore. É preciso uma pessoa única para fazer o nosso trabalho, um que pode se adaptar aos novos ambientes de forma rápida e eficiente.

O conhecimento de armas pesadas também é uma ferramenta do comércio. E Battles, como outros SWCCs, têm isso. Em ?? war speak ?? entendido por alguns poucos, ele disse que a sua posição de armas preferida é montar um. Metralhadora MSHB de calibre 50 com o laser PEQ TWO avançado em ambos os RHIB. Nós também temos um. Metralhadora de calibre 50 a popa, e às vezes uma MK-19 Mod 3 40 mm Grenade Machine gun.

De acordo com Battles, é muito emocionante lançar granadas explosivas de propósito duplo de 40 mm de altura e fogo. Traçados incendiários de calibre 50 de calibre de calibre.

De fato. O pessoal do SWCC abraça uma filosofia de dominação através de poder de fogo superior. Como um oficial mesquinho encarregado de uma pequena força de especialistas de rios na Special Boat Unit 22, Gunner? S Mate 2nd Class (SWCC), Thomas Wiggins sabe disso bem.

Durante uma extração típica do SEAL, Wiggins e sua equipe, juntamente com outros três Special Operations Craft, correm para um ponto de extração de até 30 nós em uma tempestade de chuva de um fogo de proteção de um trio de metralhadoras M-60 na popa e um trovão. Metralhadora de calibre 50 na proa.

Para ver esta visão é incrível, mas apenas se você estiver no final do tiro. As rodadas passadas saltam do convés de metal, os traçadores perfuram a escuridão, a folhagem densa é destruída com uma barragem de fogo de cobertura, anel de orelhas e batimentos.As massagens de calibre 50 de massas de taças internas, como poder de fogo dominante e incessante, são colocadas em direção ao inimigo.

SEALs embarcam na embarcação, uma saída rápida é feita e o fogo continua até ficarem fora da vista.

Uma extração deste tipo é medida não em minutos, mas em segundos.

Enquanto esses tripulantes combatentes se especializam em assustar o inimigo com um poder de fogo dominante, espiral, sem parar, eles também têm a habilidade de ser invisíveis, entrando no quintal do mau cara sem ser detectados.

Tal era a situação no Iraque, quando os Destacamentos MK V combinados com as tripulações do RHIB no meio da noite e inseriu silenciosamente dois pelotões do SEAL em plataformas de petróleo na costa do Iraque no início do conflito.

Esta inserção assegurou que as plataformas, denominadas Mina Al Bakr Offshore Terminal e Khawr Al Amaya Offshore Terminal, não foram incendiadas durante as hostilidades subseqüentes.

? Levamos as duas plataformas para baixo simultaneamente no meio da noite, ?? disse Gary Moon, que era o capitão do barco MK V na missão. Nós inserimos os pelotões silenciosamente com os RHIBs. Eles estavam totalmente sobrecarregados.

A tripulação naquela noite usava dispositivos de visão noturna e o MK Vs tinha um brinquedo nítido chamado Maritime Forward Looking Infrared ou MARFLIR. Um dispositivo de imagem térmica que permite que os usuários vejam até duas milhas no horizonte, dia ou a noite. Esta capacidade, juntamente com a aceleração incrível do barco, o manuseio e a manobra de stop-on-a-dime lhes dão a vantagem na água. Insira uma equipe de cinco SWCC Sailors e algum poder de fogo, e o inimigo tem um grande problema.

? Há sempre algo novo e emocionante no trabalho e no mundo.

Nada sobre o SWCC é chato ou redundante, ?? disse Moore. Quando algo acontece no mundo, chegamos a estar lá para ajudar a cuidar das coisas e fazer o que treinamos tão difícil de fazer tão bem.

? Ser um SWCC é pessoalmente satisfatório, ?? adicionou Moore. Estou orgulhoso de fazer parte de uma pequena equipe de elite e empurrar 110 por cento o tempo todo.

Todo dia traz mudanças e um novo desafio.

Acima da informação, cortesia da US Navy