Propriedade da aeronave: Conheça os custos variáveis ​​da sua aeronave

A compra de uma aeronave para uso pessoal não é pequena. Agora que você passou por seu treinamento de vôo e é considerado competente para um homem, você precisará dar o próximo passo importante. E este passo pode ser muito caro se você não fez sua lição de casa. Custos variáveis, como custos fixos, são importantes para determinar antes de comprar ou operar um avião. Mas, ao contrário dos custos fixos, você pode estar familiarizado com, como financiamento, seguro e aluguel de hangar, etc., esses custos variáveis ​​podem ser um pouco mais difíceis de determinar.

Determinar os custos fixos e variáveis ​​antes do tempo é essencial para os proprietários de aeronaves, a fim de determinar o seu potencial orçamento como potencial proprietário da aeronave.

Definição de custos variáveis ​​

Os custos variáveis ​​são definidos como custos que vão para cima ou para baixo dependendo do uso do avião. Por exemplo, à medida que as horas de uso da aeronave aumentam, o custo variável aumentará também, embora o custo por unidade permaneça o mesmo. Por exemplo, quanto mais horas voarem para o seu avião, maior será o custo total do combustível. Portanto, o combustível é um custo variável.

Exemplos de custos variáveis ​​e fixos

Exemplos comuns de custos variáveis ​​incluem:

• Combustível
• Petróleo
• Taxas de desembarque
• Restauração
• Despesas de tripulação, como despesas de viagem, hotel e diárias ao fazer viagens
• Salários da equipe, se paga por hora de voo . Quando os membros da equipe são pagos em uma hora, o custo incorrido é um custo variável. Por outro lado, quando os membros da equipe recebem um salário anual, o custo é considerado um custo fixo.

• Manutenção. A maioria das organizações de aviação considera todos os custos de manutenção como custos variáveis. Alguns, no entanto, consideram certos aspectos da manutenção da aeronave como custos fixos. As inspeções anuais, por exemplo, geralmente são agendadas e devem ser concluídas se o avião voa dez horas ou 1 000 horas por ano. Isso leva alguns operadores a considerar esse tipo de manutenção como um custo fixo. O mesmo pode ser o caso das revisões programadas e das atualizações da aviónica. Estes custos podem ser considerados custos fixos porque não necessariamente mudam com o uso da aeronave. Contudo, os custos de manutenção regulares ou imprevistos tendem a variar devido ao custo fixo por unidade (por exemplo, a taxa horária que uma instalação de manutenção pode cobrar). Logicamente, quanto mais um avião voa, mais horas de manutenção serão necessárias para mantê-lo.

É importante notar que quanto mais horas você voa em um avião, menos você pagará por hora por seus custos variáveis. Há outra variável a medir, e esse é o custo por milha náutica. Um jato, por exemplo, terá um custo muito maior por hora do que uma aeronave a pistão, mas também pode entregar você muito mais longe em muito menos horas, então você vai passar menos horas no ar para a mesma viagem.

Se você estiver no mercado para comprar seu primeiro avião, seria sábio conversar com os proprietários atuais da mesma aeronave para ter uma idéia dos custos planejados, dos custos reais e do uso. Além disso, uma empresa de consultoria de aviação como a Conklin & de Decker pode ser útil, bem como grupos de fabricantes de proprietários de aeronaves, como a AOPA ou confira a EAA.