VMC versus condições de voo IMC

VMC e IMC são termos de aviação utilizados para descrever as condições meteorológicas durante o voo. VMC representa condições meteorológicas visuais e IMC representa condições meteorológicas instrumentais . Embora os dois termos sejam frequentemente utilizados indistintamente (mesmo, infelizmente, entre os profissionais da indústria) com os termos VFR e IFR, respectivamente, o VMC não é o mesmo que o VFR, e o IMC não é o mesmo que o IFR.

As regras de VFR e IFR

Como a maioria dos pilotos sabe, existem dois conjuntos de regras para voar qualquer aeronave: VFR e IFR.

VFR significa regras de voo visual, que constituem o conjunto de regulamentos segundo os quais um piloto opera uma aeronave em condições climáticas geralmente suficientemente claras para permitir que o piloto veja a aeronave. Especificamente, o clima deve ser melhor do que o tempo VFR básico permitido em relação ao VMC, as condições meteorológicas visuais, conforme especificado nas regras estabelecidas pela autoridade aeronáutica mais relevante. O termo IFR significa regras de voo por instrumentos. De um modo geral, o tempo determina se o piloto escolhe VFR ou IFR

Como a FAA define o VMC

Antes de abordar o significado e a importância do VMC, vale a pena notar que existem realmente dois tipos de VMC. Para seus propósitos, vamos analisar as condições meteorológicas e não a velocidade do ar associada a uma falha do motor durante o voo multi-motor. Esta situação é denotada com um grande "V" e um menor 'mc': Vms.

A definição de VMC, de acordo com a Administração Federal de Aviação (FAA) é condições meteorológicas expressadas em termos de visibilidade, distância da nuvem e teto igual ou superior aos mínimos especificados. Como a FAA é a autoridade nacional em relação à regulamentação de todos os aspectos da aviação civil na U. S., suas regras e regulamentos sempre prevalecerão.

Os termos VMC e VFR são freqüentemente usados ​​de forma intercambiável, embora o VMC se refira às condições climáticas reais e o VFR se refere às regras de vôo envolvendo essas condições.

Por exemplo, as condições meteorológicas visuais prevalecentes devem ser pelo menos iguais às exigidas para as regras de vôo visual (VFR). No entanto, apenas porque um vôo é conduzido legalmente em condições de VFR que não significa que o piloto estará no VMC todo o vôo, como explica este artigo. Perder referências visuais (e inadvertidamente entrar no IMC) pode acontecer mesmo ao manter o vôo VFR. Além disso, um piloto pode voar em condições VFR enquanto voa em um plano de vôo IFR, mas o contrário não é verdade: um piloto não pode voar em condições de IFR em um plano de voo VFR (pelo menos não intencionalmente.)

Como define a FAA IMC

A definição de IMC, de acordo com a FAA, é condições meteorológicas expressadas em termos de visibilidade, distância das nuvens e limites máximos inferiores aos mínimos especificados para condições meteorológicas visuais (VMC) .

Basicamente, IMC é qualquer condição meteorológica que não se qualifica como condições meteorológicas visuais, ou condições climáticas inferiores às do VMC.

Os termos IMC e IFR são freqüentemente usados ​​de forma intercambiável, embora o IMC se refira às condições meteorológicas reais e IFR se refere às regras de vôo que envolvem essas condições .

Todos os vôos no IMC devem ser conduzidos por um piloto avaliado por instrumentos e por um plano de voo IFR.