O que você precisa saber sobre a força aérea

Air Force One é um termo que todos conhecemos bem. É um fenômeno cultural, um símbolo de liderança, sucesso e poder em mais do que um. Claro, o uso original do termo - o do sinal de chamada apropriado para a aeronave presidencial - é o mais importante desses símbolos.

O indicativo "Air Force One" representou há muito tempo o avião da Força Aérea sobre o qual o presidente dos Estados Unidos voa.

O termo, porém, se manifestou em outras formas mais ocasionais e criativas entre nossa cultura americana. Nike, por exemplo, desenhou um sapato chamado "Air Force 1" que é o melhor sapato atlético de todos os tempos. E então, houve um filme de sucesso de 1997 com o mesmo nome, estrelado por Harrison Ford (um próprio piloto), como o presidente dos Estados Unidos que escapa de seu avião presidencial em uma vara de escape de alta tecnologia. O filme foi nomeado para dois Oscars. E mesmo que o termo seja usado como o sinal de chamada para qualquer aeronave que o presidente dos Estados Unidos voe (se ele estava voando em um Cessna 172, por exemplo, ele usaria o sinal de chamada "Air Force One" para comunicar-se com o ATC), tornou-se um termo usado para refletir o avião Boeing 747-200B específico que é designado para uso presidencial.

E a Força Aérea da Força de hoje não pode ter uma vagem de escape, mas tem quase tudo o resto.

E, à medida que os nomes se dirigem, "Air Force One" passou de ser um termo que representa não apenas o sinal de chamada de qualquer aeronave da Força Aérea em que o presidente está voando para descrever o modelo mais recente da aeronave presidencial - o Boeing 747-200. Ele exibe o selo presidencial e as palavras "Estados Unidos da América" ​​como a principal parte do seu esquema de pintura, dando-lhe fama e notoriedade própria e tornando-se reconhecível em todos os lugares em que se encontra.

Air Force One, como a maioria de nós conhece, é o mais reconhecido e notável Boeing 747 no mundo.

Aviões presidenciais anteriores

O avião presidencial nem sempre foi um Boeing 747. De fato, o primeiro vôo feito com um presidente a bordo foi quando Franklin D. Roosevelt voou no Clipper, um Boeing Model 314 Flying Boat, que levou-o para a reunião de Casablanca em 1943. Pouco depois, o general Hap Arnold insistiu para que o presidente voe em uma aeronave da Força Aérea em vez de um avião da Marinha e, em breve, uma aeronave presidencial foi projetada especificamente para viagens presidenciais. A primeira versão deveria ser um C-87, a versão militar do bombardeiro B-24, mas a aeronave não estava à altura dos padrões para o presidente, cujo serviço secreto negou. Isso liderou a construção de uma nova aeronave - o VC-54 Skymaster. O Skymaster era uma versão militar modificada do avião DC-4 civil já em produção, mas se tornou o primeiro avião presidencial criado especificamente, e o primeiro foi construído especificamente para Franklin D.Roosevelt em 1945, completa com uma sala de conferências e uma janela à prova de balas.

Today's Air Force One

Desde então, muitos aviões diferentes foram usados ​​por presidentes.

O DC-6, diferentes versões do Boeing 707 e o Boeing 747-200 usado atualmente foram usados ​​como aviões do presidente. O novo 747-8 da Boeing está programado para ser a próxima aeronave entregue ao presidente dos Estados Unidos, provavelmente será levado pelo presidente a partir de 2024.

O presidente eleito Donald Trump fez manchetes logo após as eleições de 2016, ligando para para fora da Boeing pelos altos custos do novo 747-8 e exigiu que o negócio fosse cancelado. Pouco depois, a Boeing anunciou que estava empenhada em manter os custos baixos e não excederia o orçamento de US $ 4 milhões conforme previsto pela Trump.

Enquanto isso, Trump e talvez até seu sucessor devem se contentar com o 747-200 (ou o 757 de Trump's), que, além da idade avançada da aeronave e dos problemas de manutenção associados, dificilmente se instala.

A 89th Airlift Wing

Os dois 747-200s personalizados do presidente são operados pela 89th Airlift Wing em Joint Base Andrews, em Maryland, onde um grupo pronto para o combate de mais de 1 000 pessoas está preparado e pronto para lidar com a responsabilidade pelo transporte presidencial, bem como com outras operações de transporte VIP. Quando o presidente viaja, ele geralmente é acompanhado por uma variedade de outras aeronaves, incluindo C-17 ou C-130, que são levadas à frente do presidente para transportar detalhes de segurança, suprimentos, equipamentos e todas as pessoas necessárias para ajudar.

A 747-200

A atual frota da Força Aérea One inclui dois aviões Boeing 747-200 que originalmente foram retirados da linha em 1990 completamente personalizados para o presidente dos Estados Unidos, que na época George H. W. Bush. A própria produção 747 foi uma grande conquista na década de 1960, o primeiro avião 747 foi construído em apenas 16 meses e foi o maior avião civil do mundo na época. Foi construído como um substituto para seu antecessor, o Boeing 707, que estava no final de sua vida. Com mais de 1, 500 aeronaves vendidas, o 747 é o avião de grande porte mais bem sucedido até o momento.

Interior

O 747-200B oferece mais de 4 000 pés quadrados de espaço a bordo e inclui uma sala de conferências, sala de jantar, salas de estar para o presidente, espaço de escritório para membros do gabinete e espaço para 100 passageiros e membros do grupo.

Inside Air Force One é também uma série médica que pode ser transformada em uma suíte cirúrgica. E, como você pode imaginar, um médico está a bordo e pronto para servir em todos os momentos.

Exterior

A aeronave 747-200B é alimentada por quatro motores a jato General Electric CF6-80C2B1 - uma família de motores escolhidos para alimentar o DC-10, o Airbus 310, o Boeing 767 eo Galaxy C5 da Air Force, e está avaliado para ETOPS 180. Os motores CF6 no 747-200B são classificados para fornecer 56, 700 libras de impulso cada.

O 747 do presidente também está equipado com escadas de frente e de trás, bem como um carregador de bagagem autônomo.Outra diferença drástica entre este 747 e outros é que a Air Force One tem a capacidade de ser reabastecida em vôo, dando-lhe alcance ilimitado e resistência, e garantindo que nosso presidente possa permanecer no ar sempre que necessário.

Deck de voo

Uma das diferenças mais importantes entre as variantes personalizadas 747 da Air Force One e os 747 da "linha" típica da linha são os sistemas de aviónica e a eletrônica de bordo, que oferecem um alto nível de segurança para o presidente.

Os sistemas eletrônicos de bordo são endurecidos para evitar interferências de um pulso eletromagnético de uma explosão nuclear. E a aeronave está equipada com o equipamento mais avançado e avançado, fornecendo um centro de comando móvel para o presidente em um momento de necessidade.

De acordo com uma fonte, existem 85 telefones e 19 televisores a bordo da Air Force One, juntamente com uma variedade de máquinas de fax, computadores, rádios bidirecionais e provavelmente telefones via satélite.

A maior parte do que está na Air Force One é classificada, mas você pode apostar que a aeronave está equipada com sistemas de armas, interferências de radar, uma variedade de equipamentos de bordo de próxima geração, juntamente com vários tipos de medidas preventivas para gerenciar nos tempos de crise, garantindo que o presidente esteja preparado para qualquer emergência imaginável.

Especificações:

Comprimento	231 ft, 10 em
Altura	63 pés, 5 em
Montanha	195 pés, 8 em
Velocidade máxima	630 mph (0.92 MACH)
Teto	45, 100 ft
MTOW	833, 000 lbs
Faixa	7, 800 nm
Tripulação	30
	71
Capacidade de combustível	53, 611 gal

(fonte: www. Af. Mil)

A próxima força aérea

Depois de citar custos de manutenção crescentes e aumentar o tempo de inatividade da aeronave, a Força Aérea está buscando um novo Air Force One, e eles novamente selecionaram a Boeing como a empresa que fornecerá o sucessor do atual avião 747-200B. O atual par de 747 aeronaves está se aproximando de suas expectativas de vida e, de acordo com um membro da equipe da força aérea, está ficando cada vez mais difícil manter a manutenção do envelhecimento 747-200B. Uma nova aeronave já foi encomendada: o 747-8.

A versão mais recente da aeronave histórica proporcionará ao presidente uma aeronave ainda mais capaz e eficiente e marcará um século e meio de Boeing fornecendo aeronaves ao Comandante-em-Chefe dos Estados Unidos da América.

O 747-8 emitirá 16 toneladas menos de emissões de dióxido de carbono por viagem do que o avião 747-200 e voará 1 000 milhas mais adiante. Vai um pouco mais rápido do que o modelo -200, mas a 0.855 Mach (em comparação com 0. 84 Mach), a nova versão será o avião comercial mais rápido do mundo.

O -8 terá uma envergadura de quase 30 pés mais do que o antecessor, e será 18 pés mais longo em geral, resultando em um peso de decolagem mais pesado, em 987 000 libras em vez de 833 000 libras.

A Força Aérea e a Boeing esperam que o novo 747-8 esteja pronto até o ano 2024. É supostamente já sobre o orçamento, que inicialmente foi estabelecido em US $ 1.16 bilhões após todas as modificações. O custo de um típico 747-8 operacional comercialmente é de quase US $ 370 milhões. Em dezembro, o presidente eleito Donald Trump pressionou a Boeing, ameaçando cancelar o pedido de duas, talvez três aeronaves 747-8, citando os crescentes custos associados ao projeto. Ele criou o seguinte:

"A Boeing está construindo um novo 747 Air Force One para futuros presidentes, mas os custos estão fora de controle, mais de US $ 4 bilhões. Cancelar pedido! "- Donald Trump

Os custos exatos do programa ainda não foram determinados, mas os defensores da Boeing dizem que cancelar o pedido seria um grande erro. Trump teria se reunido com a Boeing em dezembro para discutir a redução de custos associados ao programa.