Procedimentos de partida

Os procedimentos de partida são os procedimentos de vôo por instrumentos criados para gerenciar e proteger o tráfego de saída de obstáculos e terrenos. Os procedimentos de partida do instrumento vêm em dois tipos: procedimentos de saída de obstáculos (ODPs) e partidas de instrumentos padrão (SIDs). Os PDOs fornecem permissão de obstrução para os pilotos quando se partem em um plano de vôo de instrumento e os SIDs devem coordenar a transição do ambiente terminal para a fase de vôo do percurso de forma eficiente, ao mesmo tempo que assegura a remoção de obstáculos e terrenos.

Todo aeroporto com um procedimento de aproximação deve ser avaliado para determinar se é necessário um procedimento de partida de obstáculos. Para avaliar, a FAA usa um conjunto de padrões baseados em "o piloto que atravessa a extremidade de partida da pista (DER) pelo menos 35 pés acima da elevação do DER, subindo para 400 pés acima da elevação do DER antes de fazer o turno inicial e manutenção de um gradiente de escalada mínimo de 200 pés por milha náutica (FPNM). "

Procedimentos de saída de obstáculos

Os PDOs são destinados a auxiliar os pilotos de IFR durante a subida da pista de decolagem até a altitude de passagem e de passagem, evitando obstáculos e terreno. Os ODPs são comumente expressos em texto, mas ocasionalmente em forma gráfica. Nas cartas familiares do Departamento de Transportes, os ODPs são encontrados nos Procedimentos do Terminal de U. S., conhecidos no idioma vernácula como "placas de aproximação". "Os PAOs Textual são encontrados na Seção C (Mínimos de decolagem de IFR e Procedimentos de Partida) dos Procedimentos do Terminal e as PDs de obstáculos marcadas serão encontradas seguindo os gráficos de aproximação para o aeroporto específico.

Os procedimentos de saída de obstáculos não são atribuídos pelo ATC. Em vez disso, cabe ao piloto buscá-los e voe-los conforme necessário. A menos que incluída na autorização do IFR, a conformidade com um ODP não é obrigatória, mas é sábia.

Partidas de instrumentos padrão

As partidas de instrumentos padrão (SID) são atribuídas pelo ATC e são encontradas em aeroportos movimentados.

Os SIDs ajudam a facilitar a transição do ambiente do aeroporto terminal para a fase de rota do voo, e o cumprimento ajuda o ATC a gerenciar o fluxo de tráfego. Os SIDs são projetados com a eliminação de obstáculos em mente, bem como redução de ruído, mas são utilizados principalmente para reduzir a carga de trabalho e a conversa de rádio entre pilotos e controladores, gerenciando o fluxo de tráfego de forma eficiente. Eles são gráficos graficamente e podem ser encontrados ao lado das placas de aproximação no livro de procedimentos do terminal. Os SIDs geralmente incluem rotas de transição, que tornam a conexão da partida para uma via aérea ou um percurso transparente.

Em um ambiente de radar, os SID de radar são comuns, nos quais os controladores fornecem vetores de radar para uma correção em rota.Eles geralmente incluem um curso inicial específico para a pista de partida e uma segunda fase, uma transição para uma correção que começa a rota de vôo. Esses SID geralmente incluem a freqüência de partida para as várias direções de partida.

As partidas de instrumentos padrão geralmente possuem gradientes de escalada obrigatórios e capacidades de navegação. Os pilotos devem estar conscientes de que seus aviões escalam o desempenho e as capacidades de navegação (ou a falta) antes de aceitar um SID do controle de tráfego aéreo.

Partidas de RNAV

As partidas de navegação de área (RNAV) estão se tornando mais comuns à medida que o uso de GPS e ADS-B está se tornando mais difundido. As rotas da RNAV permitirão que um avião RNAV devidamente equipado passe um curso mais eficiente, uma vez que estas aeronaves não precisam necessariamente confiar nos meios tradicionais de navegação, como VORs. O curso de uma partida RNAV pode ser personalizado para seguir um curso curvo para evitar o espaço aéreo, áreas populacionais para evitar o ruído ou outros aeroportos. As partidas da RNAV estão atualmente sendo desenvolvidas como parte do projeto de Redesign do Espaço Aéreo Nacional da FAA, e devem permitir um transporte aéreo mais eficiente, já que os pilotos mais frequentemente poderão rootear rotas diretas.

Fonte: Manual de Procedimentos do Instrumento FAA