Um olhar no Stall da aeronave e como Prevent It

Uma tenda de aeronave é uma condição aerodinâmica em que um avião excede o seu ângulo crítico de ataque e não é mais capaz de produzir o elevador necessário para o vôo normal.

Este tipo de barraca não deve ser confundida com uma barraca de motor, familiar para qualquer pessoa que tenha conduzido um automóvel. Ao voar um avião, uma barraca não tem nada a ver com o motor ou outra parte mecânica. Na pilotagem, uma barraca só é definida como a perda aerodinâmica de elevação que ocorre quando um perfil aerodinâmico (i. E., A asa do avião) excede seu ângulo crítico de ataque.

Ângulo de ataque

O ângulo de ataque em um perfil aerodinâmico é medido pelo ângulo entre a linha de corda (ou seja, a linha imaginária da borda de ataque ao bordo de fuga da asa) e o vento relativo. Depende da forma do perfil aerodinâmico, incluindo o plano e a relação de aspecto. Em um alto ângulo de ataque, o fluxo de ar sobre a asa é interrompido. No ângulo de ataque crítico , o fluxo de ar sobre a asa é interrompido o suficiente para inibir o elevador, resultando no cair do nariz da aeronave. O ângulo crítico de ataque para um perfil aerodinâmico nunca muda. No entanto, fatores como peso e configuração (por exemplo, flaps e mudanças de engrenagens, ou outras condições como a acumulação de células) e o fator de carga, podem alterar a velocidade na qual um avião irá parar.

Estabilidade

Em um avião estável, muitas vezes a queda no nariz é suficiente para recuperar a quantidade adequada de elevação para o aerofólio. Se isso acontecer, o avião é facilmente recuperável apenas baixando a atitude de inclinação do avião e aumentando a velocidade.

No entanto, em um avião instável, uma barraca que tem permissão para se desenvolver completamente pode evoluir para uma rotação, que pode ser difícil ou impossível de se recuperar.

Os estoques geralmente ocorrem em velocidades lentas. Por esta razão, o vôo de velocidade lenta, durante a aproximação e as partidas, por exemplo, são fases críticas do vôo e os pilotos devem ser conscientes para evitar paralisação da aeronave durante esses tempos.

Uma barraca em altitude de cruzeiro oferece ao piloto espaço suficiente para se recuperar. Uma barraca durante o pouso com espaço limitado não oferece o mesmo envelope de segurança a partir do qual se recuperar.

Stall Characteristics

As características de uma barraca incluem uma perda distinta de elevação, que geralmente é observada por um passo repentino do nariz da aeronave. Isso pode ser acompanhado por um rolo ou uma guinada para um lado se a aeronave não estiver coordenada. Se isso acontecer e os procedimentos de recuperação não forem iniciados imediatamente, uma aeronave pode entrar em uma rotação.

Stands de Tailplane

Este tipo de barraca geralmente indica que algo está acontecendo com as asas da aeronave, mas o estabilizador horizontal do avião também pode ficar parado.Embora esta barraca do tailplane também seja perigosa, é uma condição aerodinâmica muito menos comum.

A Recuperação de Stall All-Important

Os procedimentos de recuperação de Stall são diferentes para cada aeronave, mas, em geral, um piloto pode iniciar uma recuperação de parada ao aumentar o fluxo de ar sobre a asa. Isso geralmente é realizado abaixando a atitude do passo, nivelando as asas e aumentando a força ou o impulso.