Padrões de exame físico físico de vôo da Força Aérea

Informações derivadas da Instrução da Força Aérea 48-23

Nem todos podem se juntar à Força Aérea.

Na verdade, existem várias condições médicas físicas que podem desqualificá-lo de treinamento de vôo (todas as classes), ou serviço contínuo de vôo (classes II ou III), a menos que seja concedida uma renúncia.

Problemas médicos agudos, lesões e algumas terapias são motivo de retenção de certificação para treinar voando ou restringindo temporariamente um indivíduo de voar até o problema ser resolvido.

Esses padrões não são inclusivos e outras doenças ou defeitos podem ser motivo de rejeição com base no julgamento do cirurgião de vôo examinador.

Condições que são perigos para a segurança de vôo

Qualquer condição que, na opinião do cirurgião de vôo, represente um perigo para a segurança aérea, a saúde do indivíduo ou a conclusão da missão é a causa da desqualificação temporária para as funções de vôo.

Para ser considerado renunciável, qualquer condição de desqualificação deve atender aos seguintes critérios:

• Não representar risco de incapacidade súbita.
• Posicionar um potencial mínimo para o decremento de desempenho sutil, particularmente no que diz respeito aos sentidos mais elevados.
• Seja resolvido ou seja estável e espera-se que permaneça assim sob as tensões do ambiente da aviação.
• Se a possibilidade de progressão ou recorrência existir, os primeiros sintomas ou sinais devem ser facilmente detectáveis ​​e não representam um risco para o indivíduo ou a segurança de outros.

• Não é possível exigir testes exóticos, procedimentos invasivos regulares ou ausências freqüentes para monitorar a estabilidade ou a progressão.
• Deve ser compatível com o desempenho de operações de vôo sustentadas em ambientes austero.

Classes de Voo

• A Classe de Voo I qualifica para a seleção em Avaliação Avançada de Vôo e no início do treinamento de piloto de graduação (UPT).
• Flying Class IA qualifica para seleção e início do treinamento de graduação naval de graduação.
• Flying Class II qualifica alunos de formação de voo de graduação, oficiais classificados e candidatos médicos para o treinamento primário em medicina aeroespacial.
• Classe de Voo III qualifica indivíduos para tarefas não avaliadas em ASC 9D, 9E e 9W.
• Padrões de treinamento fisiológico (Anexo 8) qualifica indivíduos para tarefas não avaliadas no ASC 9G.
• Classical Flying Class II qualifica os oficiais classificados para o dever em certas categorias restritas de embarcações aéreas.
• Flying Class IIA qualifica oficiais classificados para o serviço em aeronaves de baixa G (petroleiro, transporte, bombardeiro, T-43 e T-1).
• A classe voadora IIB qualifica os oficiais classificados para o serviço em aeronaves de assento sem ejeção.
• A Classe de Voo IIC qualifica os oficiais classificados para o serviço de aviação, conforme especificado na seção de observações do Formulário 1042 da AF, e como anotado na AMS, SF 88, Relatório de Exame Médico ou Formulário AF 1446, Exame Médico - Pessoal de Voo.Essas renúncias são coordenadas com HQ USAF / XOOA.

Exames médicos necessários

• O pessoal, incluindo o pessoal do ARC, é obrigado a participar de vôos aéreos frequentes e regulares (Voo periódico, longo).
• O pessoal de voo, incluindo o pessoal do ARC, está suspenso do status de vôo por 12 meses ou mais por razões médicas, solicitando o retorno às funções de vôo (Voo Periódico, longo para ARC e PHA com AMS para AD / AF).
• O pessoal de vôo é ordenado para comparecer perante uma placa de avaliação de vôo (FEB). (Veja AFI 11-401, Gerenciamento de vôos). (Velocidade periódica (longa) para ARC e PHA com AMS para AD / AF).
• Todos os membros em estado de voo, anualmente, nos 3 meses anteriores ao último dia do mês de nascimento ou 6 meses para circunstâncias especiais, tais como mudança permanente de estação (PCS), reforma temporária (TDY), reforma ou renovação de renúncia, etc.
• Retornar ao status de vôo após uma pausa em tarefas de vôo.