Carreira de operador de veículo aéreo não tripulado da Força Aérea

Os veículos aéreos não tripulados (UAV) provocaram controvérsias à medida que inauguraram uma nova era de combate controlado remotamente, mas todas as filiais de serviços estão usando-os. Como você esperaria do seu nome, é claro, a Força Aérea não fez nada diferente. No entanto, ao contrário de seus homólogos, o bronze da Força Aérea pode estar ficando para trás da curva de poder, limitando apenas quem pode voar UAVs - e isso significa, dependendo do seu nível de educação e ambições de carreira, você pode estar levando seu negócio para outro recrutador.

Deveres e responsabilidades

Embora, no valor nominal, um UAV pareça ser similar ao de jogar um videogame, as consequências das ações de cada piloto são muito graves. Os aviões não tripulados estão na vanguarda da coleta de inteligência aérea em todo o mundo, de modo que, além de ser um operador habilidoso, o piloto deve poder analisar imagens de inteligência para tomar decisões instantâneas sobre quando buscar uma vantagem ou sair de esquiva. (E não se esqueça de que, quando você estiver tecnicamente rompendo os direitos do espaço aéreo internacional, mesmo para espionar terroristas, algumas nações soberanas podem ficar um pouco sensíveis. Nenhuma pressão.)

Claro, UAVs como o Predator também podem ser equipados com mísseis Hellfire - o significado de cada piloto de UAV deve ter o valor para decidir se e quando puxar o gatilho em alguém a meio globo de distância.

Requisitos militares

Ao contrário de seus serviços irmãos, todos decidiram que a melhor maneira de lidar com as demandas de pilotos de UAV é fazer dele um campo de carreira alistado, a força aérea atualmente insiste em segurar apenas para oficiais comissionados.

Isso significa que voar um UAV na Força Aérea, você precisará de um diploma universitário, embora não seja necessariamente uma licença de piloto. De acordo com o Brigadeiro geral Lyn D. Sherlock, nesta entrevista de 2008 com Air Force Times , as carreiras alugadas nos UAVs estão fora da mesa por enquanto "porque os campos de batalha são complexos, ambientes comuns que envolvem outras aeronaves e se comunicam com soldados e aviadores no chão. "

Parece que muitas tripulações alistadas já lidam com essa complexidade, mas seja assim.

Educação

Uma vez que os panfletos da UAV da Força Aérea devem ser oficiais comissionados, uma viagem através de uma das tubulações de treinamento de oficiais - como quatro anos na Academia da Força Aérea, ou alguns meses na Escola de Treinamento de Oficiais (OTS) para aqueles que já possuem um diploma - é o primeiro passo.

Depois, o treinamento depende da forma como você se dirige para o campo UAV. De acordo com Air Force Magazine , os planos da Força Aérea em 2009 para começar a treinar pilotos exclusivos de UAV envolveram "um curso de fundamentos de quatro semanas … em Randolph AFB, Texas, antes de se mudar para Creech AFB, Nev., para mais instruções ". Caso contrário, o autor militar James Dunnigan, em uma peça de 2012 para a StrategyPage.com, afirmou que" a força do operador de UAV ainda é dominada pelos pilotos TDY [temporário] que já foram submetidos a treinamento extensivo em cockpits tradicionais. (Dirija-se aqui para obter mais informações sobre o treinamento e a educação dos pilotos tradicionais da Força Aérea.)

Perspectiva profissional

Se o seu coração estiver trabalhando com UAVs, a Força Aérea (ironicamente) pode não ser a melhor escolha no momento. Se a afirmação de Dunnigan é correta - que "[d] espite … se tornar mais popular dentro da força aérea, o programa de treinamento não pode continuar" - então oportunidades para dirija-se diretamente aos UAVs depois que o treinamento do oficial ainda pode ser muito limitado.

E para aqueles que se juntam à Força Aérea especificamente para sentar-se no cockpit, Air Force Times aponta que ainda pode haver um "estigma que muitos associados com UAVs voadores "- uma comunidade vista por alguns, nas palavras do então Chefe do Estado-Maior da Força Aérea General Norton Schwartz, como "uma colônia de leprosos ou uma agência de conveniência".

Adicionar a isso a exclusão dos aviadores alistados da carreira e aqueles de vocês que estão saindo do ensino médio que desejam entrar no campo do UAV podem ser tentados a dirigir-se ao Exército, à Marinha ou Recrutadores de marinha, com bons motivos.

Mas a Força Aérea pode não ficar atrasada para sempre. Em 2009, Air Force Magazine apontou que os planos projetaram o envio de "cerca de 100 novos pilotos" diretamente para o oleoduto UAV anualmente, e mesmo quando o novo campo de carreira da UAV para oficiais foi anunciado em 2008, o A Força Aérea admitiu que "os folhetos alistados ainda não foram descartados".