General Motors Capítulo 11 Falência: 4º maior

A General Motors ocupou o primeiro lugar na lista de fechamento da loja de 2009 em maio de 2009, quando anunciou que estava encerrando mais de 2, 600 de suas lojas de varejo em um esforço para manter-se fora da bancarrota quadra. O número total de postos de trabalho que serão perdidos quando todas as lojas estiverem finalmente fechadas é estimado em 130 000, o que também coloca o GM no topo da lista de cortes de empregos no varejo para 2009.
GM não conseguiu manter fora do tribunal de falências e quando a empresa apresentou o Capítulo 11 em 1º de junho de 2009, não era apenas a maior falência do ano para o setor de varejo dos EUA, também foi a quarta maior reorganização da falência na história da United Negócios dos estados.

Pode ter sido um dos maiores, mas também foi um dos processos mais baixos de reorganização da falência na história, com apenas 40 dias.
O que se segue é uma visão geral dos processos de falência do Capítulo 11 da GM e as transações que permitiram que a marca sobreviva e uma nova empresa de propriedade do governo para emergir com um novo começo na indústria automobilística da U. S..
Visão geral do General Motors (GM) Capítulo 11 Detalhes da bancarrota:

- O governo dos EUA e o governo canadense estão fornecendo US $ 30 bilhões à empresa para continuar operando enquanto estiver no Capítulo 11.

> Edward Whitarce, ex-CEO da AT & T foi nomeado presidente do conselho.

Uma proposta para formar uma nova entidade que seria de propriedade de 60% pelo governo dos EUA, 12% pelo governo canadense, 17,5% pelo sindicato dos Trabalhadores Unidos dos Automóveis e 10% por bonista GM foi apresentado ao tribunal para aprovação. Os documentos do tribunal afirmam que eles não têm outra alternativa viável e, se a proposta não for aprovada, a empresa será forçada a liquidar.

O governo da U. S. apoia as garantias de veículos GM durante o processo do Capítulo 11. O novo GM deve assumir a responsabilidade pela responsabilidade do produto, as violações do "direito limão" e os pedidos de indemnização dos trabalhadores.
A empresa planeja vender suas marcas Hummer e Saturn e interromper a marca Pontiac.
O plano de reorganização apresentado ao tribunal de falências em 30 de junho é estimado em 750 objeções.
Vendido a sua marca Hummer para a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. da China, que fabrica máquinas pesadas
Vendido a marca Saturno ao Penske Automotive Group
Não é possível vender o meio - produção de caminhão de serviço e descontinuará as operações no final de julho
aprovação judicial recebida para emprestar US $ 33.3 bilhões dos governos da U. S., canadense e do Ontário
A nova empresa GM iniciará um novo IPO de ações no início de 2010
U. O tribunal de falência de S. aprova a venda de falências da GM, deixando seus ativos mais lucrativos intactos e sob a propriedade do governo em 6 de julho de 2009
Emergido de proteção de falência em 10 de julho de 2009 como uma nova empresa, que era maioritariamente de propriedade da Tesouro dos EUA
Em 10 de dezembro de 2013, o Tesouro dos EUA vendeu o último dos 31. 1 milhão de ações que detinha em GM
. O Tesouro recuperou apenas $ 39 bilhões de seus $ 49. 5 bilhões de resgate de GM

Em abril de 2015, a GM retornou ao tribunal antes do juiz inicial da bancarrota Robert Gerber e argumentou que a empresa deveria estar protegida contra ações judiciais atuais relacionadas a veículos produzidos antes de sua falência que foram lembrados por inúmeros defeitos. O juiz Gerber decidiu em favor da GM, o que significa que a empresa estava protegida de bilhões de dólares em reclamações relacionadas principalmente com interruptores de ignição defeituosos que foram responsabilizados por acidentes e mortes.