Aprenda sobre ETOPS

ETOPS, ou Operações estendidas ou Operações Twin estendidas , descreve um tipo de operação na qual as transportadoras aéreas podem percorrer um alcance prolongado em locais onde os aeroportos e as áreas de desembarque são escassos, como as rotas longas sobre o oceano (embora o ETOPS não se limite aos vôos oceânicos). Essas transportadoras aéreas podem ter sido previamente restringidas pela FAR Part 121. 161, que coloca restrições nas transportadoras aéreas sobre determinadas rotas, e o ETOPS é um privilégio adicional ou uma isenção da regra declarada imposta pela FAA descrita na FAR Parte 121. 161 (veja abaixo).

ETOPS Definido

Na AC-120-42B, a FAA define ETOPS como:

Uma operação de vôo de avião durante a qual uma parte do vôo é conduzida além de 60 minutos de um aeroporto adequado para aviões motorizados com turbina com dois motores e além de 180 minutos para aviões que transportam passageiros com turbina com mais de dois motores. Esta distância é determinada usando uma velocidade de cruzeiro inoperativa de um motor aprovada sob condições atmosféricas padrão no ar imóvel.

Em vez disso, o ETOPS surgiu como resultado da FAR Part 121. 161, a fim de permitir que a aeronave voe rotas que, de outra forma, seriam contrárias aos regulamentos da Parte 121.

CFR Part 121. 161

Especificamente, CFR Part 121. 161 declara o seguinte:

"… nenhum detentor de certificado pode operar uma aeronave com turbina em uma rota que contenha um ponto:

Mais longe do que um tempo de voo de um Aeroporto Adequado (em uma velocidade de cruzeiro inoperativo de motor único em condições normais em ar parado) de 60 minutos para um avião de dois motores ou 180 minutos para um avião que transporta passageiros com mais de dois motores. "

No início, o acrônimo ETOPS foi usado para descrever apenas aeronaves da Parte 121 com dois motores. Desde a sua criação, os regulamentos ETOPS foram expandidos para incluir qualquer aeronave de dois, três ou quatro motores que transportam passageiros para contratar uma área em que os aeroportos não estão acessíveis de acordo com os regulamentos da FAA, daí a mudança de sigla de "operações gemelares estendidas" para apenas "operações estendidas".

A partir de 1936, um piloto ou operador teve que provar que havia campos de pouso adequados pelo menos a cada 100 milhas ao longo de sua rota. Quando a CFR Part 121. 161 foi estabelecida em 1953, os operadores de aeronaves tiveram que garantir uma área de pouso dentro de 60 minutos de sua rota. Com as aeronaves de três e quatro motores, as regras continuaram a mudar para manter os operadores voando de forma eficiente, mantendo uma rede de segurança para as aeronaves, caso um motor falhasse.

A primeira aprovação ETOPS foi dada ao TWA em 1985, no mesmo ano a FAA começou a permitir que as aeronaves de dois motores fossem uma extensão para um período de diversão de 120 minutos.Foi então prolongado ainda mais para o máximo de 180 minutos em 1988.

Hoje, uma regra ETOPS de 240 minutos é aprovada em certas circunstâncias para jatos de três e quatro motores. A Boeing foi a primeira a obter a certificação ETOPS-240 para o seu avião Boeing 777.

Para que qualquer avião chegue com sucesso de acordo com as regras ETOPS, ele deve ser certificado e aprovado pela FAA primeiro. O processo de aprovação do ETOPS está descrito na circular consultiva 120-42B.

As transportadoras que utilizam aeronaves bi-motor podem se inscrever para a certificação ETOPS em qualquer uma das seguintes categorias, de acordo com AC-120-42B:

ETOPS

ETOPS

• ETOPS de 90 minutos ETOPS
• ETOPS de até 120 minutos
• ETOPS
• ETOPS
• ETOPS
• ETOPS
• ETOPS
• 20,7 minutos (para uma área geográfica específica)

240 + minutos ETOPS (com base em pares de cidades específicos) <