Peso máximo de decolagem bruto da aeronave (MGTOW)

No Manual de Conhecimento Aeronáutico da FAA, o Peso Máximo de Decolagem é definido como o "peso máximo permitido para decolagem". Mais especificamente, o peso máximo de decolagem é uma limitação colocada na aeronave pelo fabricante da aeronave durante o processo de projeto e teste. É um peso fixo.

Jargão da Indústria

Na aviação, o MTOW é curto para o Peso máximo de decolagem. Às vezes, as pessoas se referem a esse peso como MGTOW ou Peso Máximo de Decolagem Bruta.

Estes dois termos são intercambiáveis. Mais raramente, esse peso pode ser referido como Peso máximo de liberação do freio.

O peso máximo de decolagem ou o peso máximo de decolagem bruto não deve ser confundido com o peso bruto máximo da própria aeronave, que é o peso máximo que uma aeronave pode manipular estruturalmente, seja decolando ou sentado na rampa. O peso bruto máximo para uma aeronave nunca deve ser excedido a qualquer momento. O MTOW às vezes pode ser excedido, mas não geralmente por uma quantidade significativa. Por exemplo, uma aeronave pode exceder o MTOW quando está sentado na rampa, mas deve se livrar desse peso antes que seus freios sejam soltos na pista de partida. Uma vez que a aeronave queimará combustível durante o arranque eo táxi, é possível que ele pesa um pouco mais no início do que durante a decolagem.

Importância

Devido às limitações estruturais, uma aeronave é restrita a um determinado peso ao decolar.

Se este peso for excedido, a aeronave pode se tornar estruturalmente danificada, ou pior, não conseguiu concluir completamente uma decolagem bem sucedida.

Os fabricantes e fabricantes de aeronaves conhecem a importância do MTOW. Para um cliente do fabricante da aeronave, um MTOW maior significa que um avião pode decolar com mais combustível e terá um alcance mais longo.

Use Cuidado

É importante notar que, apenas porque uma aeronave é certificada para um Peso máximo de decolagem específico, não significa que a aeronave sempre pode decolar com este peso máximo. Muitos fatores individuais devem ser considerados para que uma aeronave seja determinada segura para decolar em um peso específico. Um piloto precisa calcular a decolagem e escalar o desempenho, que depende em grande parte de outras variáveis ​​como a seguinte:

• Elevação: quanto maior a elevação do campo, quanto mais fino for o ar. Um avião terá uma diminuição no desempenho em altitudes elevadas, o que significa que uma carga útil completa pode não ser possível.
• Temperatura: as altas temperaturas também diminuem o desempenho da aeronave e podem exigir uma carga mais leve.
• Altitude de densidade: quanto maior a altitude de densidade, que é a altitude de pressão corrigida para a temperatura não padrão, pior o desempenho da aeronave.
• Comprimento e superfície da pista: uma aeronave carregada com o peso máximo de decolagem pode exigir uma longa pista, e a mesma aeronave pode não ser capaz de decolar em uma pista curta de acordo com certas condições.
• Gradiente da pista: uma pista de decolagem inclinada exigirá uma distância de decolagem mais longa do que uma pista inclinada inclinada ou plana e deve ser levada em consideração com uma aeronave pesada.
• Força do vento: um desempenho de decolagem de auscultadores de vento; um vento de cauda degrada-o.
• Obstáculos durante a partida: aeronaves extremamente pesadas não terão uma taxa de escalada muito boa; Portanto, é especialmente importante calcular o gradiente de escalada e a taxa para as aeronaves com o peso de decolagem específico. Um gradiente de escalada exigido para superar obstáculos pode não ser possível em um avião muito pesado.

Estilos alternativos

Peso bruto máximo de decolagem, peso máximo de decolagem

Exemplo:

• Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502, 500 lb