Tudo o que você precisa saber sobre a aeronave Tailwheel

Ao falar sobre aviões, uma aeronave de "cauda" ou um "pneu de cauda" refere-se à posição do trem de pouso em um avião. Uma aeronave com um rolo de cauda, ​​também conhecido como engrenagem convencional, é uma aeronave projetada com seus dois trem de pouso principal colocados para a frente do centro de gravidade do avião ou na frente da aeronave, com um único "volante" na parte traseira do avião para apoiar a cauda do avião.

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O termo convencional pode ser confuso, no entanto, como a engrenagem mais comumente vista em aeronaves ligeiras atualmente é engrenagem de triciclo e não roda de cauda estilo. No entanto, o termo convencional (que veio do fato de que a maioria dos aviões há muito tempo foram projetados com uma configuração de engrenagem do trem de cauda) implica que o avião tem uma roda traseira, em oposição à engrenagem do triciclo.

Aeronaves com trem de triciclo - onde os dois trem de pouso principais são fixados atrás do centro de gravidade, e a engrenagem do nariz suporta o nariz da aeronave na frente - é mais comum em aviões de luz hoje .

O Desafio do Center of Gravity

As aeronaves Tailwheel são muitas vezes consideradas mais desafiadoras - talvez até mais perigosas - para voar, do que um avião que possui trem de trem triciclo. Uma vez que a posição do centro de gravidade está localizada na parte traseira da engrenagem principal, as operações no solo (principalmente desembarque) podem ser mais difíceis em uma aeronave do trem traseiro.

Menor visibilidade direta

A aeronave do trem traseiro também se senta com o nariz mais alto que o avião com triciclos, diminuindo a visibilidade para o piloto durante as operações no solo. É mais difícil de táxi sem ser capaz de ver diretamente na sua frente, e é por isso que você verá frequentemente pilotos de aeronaves do trem traseiro fazer turnos S ao rodar.

E a direção de uma aeronave do volante é diferente de dirigir uma aeronave do nariz, pois a direção é realizada por trás do piloto em vez de na frente.

Mas espere … Há benefícios, também

Certamente, há vantagens para um desenvolvedor, também. A atitude no nariz no chão significa que as hélices nos aviões do avião de cauda geralmente têm mais espaço livre do chão, tornando-os mais adequados para correntes de grama ou terra. E muitas vezes são projetados e configurados para um vôo lento, tornando-os mais fáceis de aterrissar em pistas de curta distância. Muitos são de alto design e são mais adequados para o vôo de backcountry do que as aeronaves do nariz são. Os aviões Tailwheel são sem dúvida o avião favorito entre os pilotos de arbusto.