Aprender Sobre Break Bulk e Container Loading

O tipo de navio que você escolhe para enviar sua carga, e qualquer equipamento especial de manuseio, carregamento ou armazenamento que deve ser usado dependerá do tipo e quantidade de seus bens. Existem várias opções e técnicas comuns para o carregamento de sua remessa.

Break Bulk Shipment

Melhor conhecido como envio de menos carga do contêiner (ou LCL), o carregamento de quebra é a opção mais provável para ser usada por novos exportadores, já que suas primeiras ordens provavelmente serão pequenas.

Isso porque seu cliente quer testar seu produto em seu mercado antes de se comprometer com uma grande quantidade, como uma carga de contêiner total ou mais. Para controlar a despesa de embarque de pequena quantidade, encontre uma empresa de transporte que se especialize em saldos, mercadorias que devem ser carregadas individualmente.

Naturalmente, quando você está enviando uma pequena ordem de teste e esperando negócios repetidos, será sua vantagem controlar os custos do seu cliente obtendo a melhor taxa possível. Além disso, ao enviar LTL, você precisará tomar muito cuidado na embalagem e na marcação de seus cartões (discutimos a marcação do cartão em maior detalhe em outros lugares neste site). Os embarques da Breakbulk sofrem de roubos e danos maiores. Eles são geralmente embalados usando os seguintes materiais:

• (a) Paletes (ou patins) - As paletes de madeira ou de plástico devem ser duráveis ​​o suficiente para serem empilhadas em racks e reutilizadas várias vezes. NUNCA deixe seus cartões sobrepor uma palete. Toda a sua carga pode entrar em colapso! Informe-se de sua empresa de transporte para ver se você deve fazer uma declaração oficial de que as paletes ou patins que você está usando são livres de insetos e pragas. O mesmo vale para importar. Solicite que seu fornecedor forneça uma declaração indicando que as embalagens e paletes de madeira foram tratadas para prevenir a infestação.
• (b) Folhas deslizantes - Estas folhas geralmente são feitas de fibra ou plástico. Eles devem ser suficientemente fortes para que o operador de empilhadeira abrace e puxe a sua carga até o ponto de carregamento. As folhas deslizantes custam menos do que os paletes e eliminam a despesa de transportar paletes para o remetente para reutilização. Os cabos colocados em folhas deslizantes devem ser empilhados transversalmente, encolhidos ou protegidos com cintas extra-resistentes.
• (c) Caixas - caixas de madeira ainda são populares com alguns carregadores devido à sua resistência e resistência à umidade, a qualquer temperatura e qualquer ponto de trânsito. Verifique com o seu especialista em logística para garantir que o país de destino aceite seu tipo de caixa. Alguns países estão inclinados para caixas ambientalmente seguras e outros podem proibir completamente a madeira devido a preocupações com pragas.

Todas as ajudas de embalagem a bordo devem ser recicláveis ​​ou reutilizáveis. Use a quantidade mínima de material necessário para proteger seu produto.Pallets, folhas deslizantes e caixas são carregados da seguinte maneira:

• Carga em massa por máquina ou mão (com mercadorias a granel, por exemplo).
• Carregamento manual de contentores individuais, com ou sem paletes.
• Unidade de carregamento de pilhas de paletes ou de folhas deslizantes em recipientes com empilhadeiras.

Os recipientes vêm em vários volumes para vários tipos de carga

O envio pela containerload continua a ser o método preferido para exportar e importar mercadorias porque é muito mais eficiente, permitindo que os navios gastem menos tempo na porta. Os recipientes estão disponíveis em vários volumes e em várias construções especializadas para acomodar vários tipos de carga. O recipiente de 20 pés, o volume mais popular, funciona bem para empresas iniciantes no exterior.

O recipiente de 40 pés é a segunda escolha mais popular. É importante resistir à tentação de sobrecarregar este recipiente maior, ou você não poderá se mover por terra! Para grandes cargas, um recipiente de 45 pés é uma barganha atrativa porque lhe dá um aumento de 27% na capacidade interior sobre a unidade de 40 pés pelos mesmos custos de manipulação. Os recipientes são tão grandes como 48 pés, mas estes são comparativamente raros.

Muitas pessoas se perguntam quantos paletes ou patins se encaixam em um recipiente. O seguinte lhe dará aproximações:

• 10 paletes padrão (40 "x48" x48 ") podem caber em um recipiente de 20 'oceano seco.
• 22 paletes padrão (40 "x48" x48 ") podem caber em um recipiente de oceano seco de 40 'ou 40HC (alto cubo).
• 24 paletes padrão (40 "x 48" x 48 ") podem caber em um recipiente de oceano seco de 45 '.

Os recipientes de cubo alto são muitas vezes enviados à mesma taxa que um recipiente padrão, mas oferecem mais espaço de carga.

Os recipientes de vestuário têm um sistema de trilhos móveis para que as peças pré-pressionadas e pré-rotuladas possam ser enviadas em seus cabides individuais, descarregadas, movidas para a direita em uma sala de exposições e vendidas para venda.

Os recipientes abertos, projetados para produtos estranhos e sobredimensionados, como equipamentos pesados, podem ser carregados do topo por grua. Isso reduz os custos de manuseio. Os recipientes refrigerados vêm em cubos altos e dimensões largas do corpo e oferecem ambientes controlados por temperatura que podem ser monitorados por meio de um registrador de temperatura exterior, um controle central a bordo ou mesmo uma transmissão por satélite.

Os recipientes de escotilha em massa, usados ​​para commodities como milho e grãos, podem ser carregados de cima ou de trás para facilitar o acesso e minimizar o manuseio. Os recipientes com ventilação permitem ventilação adequada e, assim, eliminam a potencial condensação, evitando danos a produtos sensíveis à umidade, como tabaco, especiarias e café. Os recipientes Flatrack, projetados para mover mercadorias enormes, como equipamentos pesados, madeira e tubos, podem ser carregados de cima ou de lado, reduzindo assim os custos de manipulação. Um chassi expansível acomoda uma variedade de tamanhos de caixa e permite a descarga fácil de navio a trem para caminhão.